福州港罗源湾港区可门作业区4#泊位靠泊能力从30万吨升级为40万吨工作又有新进展。6月26日，福建可门港物流有限责任公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司、河海大学、上海船舶研究设计院等单位以及行业专家，在江苏南京举行《福州港可门作业区4#泊位40万吨靠泊能力技术论证项目船舶系泊物理模型试验》专家评审会。
与会专家一致认为：40万吨矿石船系泊试验，基础资料翔实，技术路线正确，模型设计及试验方法合理，符合有关规范、规程要求，可作为40万吨靠泊能力可行性的技术支撑。该物理模型试验通过评审，标志着可门作业区4#泊位码头结构从数模分析和物模验证上，已经具备靠泊40万吨矿石船的技术条件。
据悉，福建省和福州市对福州港可门作业区4#泊位40万吨靠泊能力技术论证项目非常重视，相关部门正积极协调可门作业区4#泊位列入国家40万吨铁矿石码头布局。
中交三航院表示，目前，在不改变码头主体结构和装卸工艺的条件下，通过优化系泊方式，将可门作业区4#泊位靠泊能力从30万吨升级为40万吨的方案，基于行业规范的基本准则并充分结合数模分析和物模论证成果作出的优化，技术上是可行的。该方案与之前需要对可门作业区4#泊位进行改扩建的方案相比，不仅为企业节省了2000多万元投资，还可提前3年实现接靠40万吨矿石船，既具有显著的企业经济效益，又具有良好的社会效益。
作为可门作业区4#泊位业主，福建可门港物流有限责任公司表示，下阶段，将尽快请求召开由福建省相关职能部门、业主单位及项目论证机构等单位参加的技术论证报告审查会。一经国家有关部门批准，该泊位立即可以实现接靠当今世界最大吨位级别40万吨矿石船，这也意味着福州可门港将成为我国自宁波-舟山港以南漫长海岸线上首个可以接靠40万吨矿石船的码头，跻身世界最大干散货泊位行列。
