6月27日，在第18个国家安全生产月活动期间，船舶修造企业安全与发展普陀论坛在普陀东港举行。现场汇集了全国知名修造船企业、船运企业和船舶配套企业代表、以及船舶修造行业的专家、学者，大家直面发展难题，为行业发展的理论研究、政策机制和实践发展献计献策，共谋船舶修造业高质量发展。
据悉，本次论坛由舟山市普陀区人民政府、浙江省船舶行业协会、舟山市安全生产协会共同主办，舟山中远海运重工有限公司承办。今年，论坛延续首届论坛“创新引领、绿色驱动、本质安全、质量发展”主题，就继续深挖企业潜力、有效控制风险隐患、促进船舶修造企业高质量发展开展交流探讨。
作为占据地方工业支柱产业的舟山船舶产业而言，如何推进船舶产业的升级改造，找到发展的增长点颇为关键。来自浙江大学海洋研究院的冷建兴，认为新一轮海洋实力的竞争，最根本是海洋装备的较量。走向海洋，既要下得去又要上得来。我国在这方面有着巨大的发展空间和良好机遇，应该以智能化信息技术与海洋活动相结合，从日趋成熟的陆地智慧产业向海洋领域拓展，聚焦涉海技术，尤其是海洋新能源装备技术。
随着时代技术的发展，船员上船的意愿越来越小，那么，智能化成了船舶公司值得探索的问题。中国船级社科创中心蔡玉良认为智能化是未来船舶发展的重点方向，他引用《中国智能交通行业发展年鉴（2017）》的内容描述了目前智能船舶发展的现状，“航运业向数字化转型，智能船舶研制进入‘百家争鸣’阶段，借力人工智能助推船舶船业升级。”他表示，智能船舶是利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、五六、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术、大数据处理和分析技术、智能技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶。它主要特点体现在状态监测、辅助决策、视情保养、远程控制、自主操作等方面。
得益于有利的临港工业条件，普陀形成了以中远海运重工、鑫亚船舶、万邦永跃、龙山船厂等为龙头的一批全国知名船舶修造企业，拥有7座15万吨级以上船坞、4座30万吨级以上船坞，年修船、造船能力分别达8000万载重吨和350万载重吨。近年来，普陀区围绕新旧动能转换，以做大做强“全国船舶修造基地”、建设“绿色修船基地”为目标，积极引导船舶修造企业加快安全发展、绿色发展和高质量发展步伐，实施船舶修理脱硫塔制造安装、智能化改造、压载水系统改造、绿色修船等一批重点技改项目。2018年，普陀船舶修理产值同比增长10.4%，外轮修理总量占全国四分之一。
当天下午，与会嘉宾针对船舶修造行业安全生产的突出问题、普遍现象及疑难杂症等进行深入探讨。
来源：浙江新闻
