5月11日上午《奋斗百年路 启航新征程 • 今日中国》天津篇在中央广播电视总台新闻频道、央视新闻新媒体同步播出。在本期直播节目中智慧赋能的天津港再次C位出镜。
请随央视直播镜头一起来看天津港如何插上智慧的翅膀，带来着怎样欣喜的变化？
我现在所乘坐的这辆卡车，就刚刚在码头堆场里完成集装箱的装车工作，将把集装箱运到岸边、装到船上，其与众不同之处就在于，无论是这辆卡车，还是吊装集装箱的轨道桥、岸边的装卸桥，现场都没有人来直接操作，全部是按照一公里之外的中控室发出的指令，由机器来自主完成的。
现在的天津港集装箱码头，就是一个名副其实的无人操作流水线，相比起之前传统码头，因为恶劣天气的影响，或者是操作人员的疲劳，导致效率降低的情况，就都不会再出现，能够实现24小时不间断的高效作业。
更重要的是，一艘船靠岸之后，会有上万个集装箱要先卸船再装船，几十辆车要进行运输。之前的传统码头，只能凭借工人手中的清单、凭借经验去完成，而现在，中控计算机都会帮我们计算出效率最优、用时最短的作业线路。这也让整个码头的作业效率，相比传统人工码头，提升了30%。
而这样的智能化升级背后，是一个个国家的自主创新，就以正在乘坐的这辆无人驾驶的卡车为例，上面装载着十几个传感器，相当于车辆的眼睛，在帮助看清周边的障碍物，而同样在为这辆车指明方向的，还有在港口里正在应用的北斗卫星导航系统，来看车里的这个屏幕，北斗就正在实时反馈车辆的定位信息，让它能够沿着设定好的路线行驶，误差还不会超过5厘米。
2019年的1月份，习近平总书记来到天津港考察时强调：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，服务京津冀协同发展和共建“‘一带一路’”。两年的时间里，既不能影响港口的正常作业，又要完成智能化改造，这里的技术团队就在不断进行着突破和创新。
每“秒”必争 “世界一流”如何打造
眼前的这个集装箱自动解锁站，就是两年来无数个突破和创新的成果之一。在海上运输的过程中，为了避免风浪造成集装箱出现掉落的情况，就需要在每一个箱与箱之间，安装锁具来进行固定。而集装箱在下船之后，方便运输和堆放，又需要把锁具卸下来。这样的一道工序，之前世界各大港口都希望能够通过机械操作去完成，但是却始终没能实现，难度到底在哪里呢？
因为船只隶属的国家不同，锁具的结构也存在着很大的差异，种类能有上百种。这里展示的，就是几个不同地区国家正在使用的锁具，我们能够从外观就能看出他们的区别，像是这两种锁具，锁眼的位置就不尽相同，这也让开锁的方式千差万别，像是这款锁具，就是拨扣式的，而这一款，开锁的方式则是旋转式。这样的差异，也就造成了，很难用一个简单的操作去完成，而现在，在天津港，这个问题得到了突破。
来看，解锁站里的激光视觉扫描系统就正在扫描出，这个集装箱所使用的锁具类型，之后，计算机就将迅速调出解锁的方式，指挥机械臂来完成装卸。这样的智能化升级，也把之前两个工人进行装卸，需要的一分钟时间，压缩到了30秒。
为了节省这30秒，几十人的团队，用了两年多的时间进行攻关，这样的付出，值不值得呢？技术团队给我的回答是肯定的，在他们看来一个集装箱能节省30秒，一艘船、上万个集装箱就能节省24小时以上。为了提升效率，现在在天津港分秒必争，已经成为了常态。
未来可期 新一代智慧码头正在建设
从这里出发，沿着海岸线，向北再走4公里，就是天津港正在建设的新一代智慧码头了。在那里，所有的操作单元，同样是由中控系统操作调度，更重要的是这样的中控系统，还具备了学习的能力。
我们用虚拟技术，来展示一个例子，最初无人驾驶的卡车在规模化作业的过程中，有可能会出现，眼前这样堵车的情况，这时候这个能够学习的中控系统就会记录下，拥堵的过程和数据以及解决的方式，之后，它就将进行自主的分析和同时完成对于作业线路的优化，让车辆行驶越来越顺畅，最终避免类似情况再次出现，提升港口的效率。
这样一个高大上的码头，什么时候会来到我们身边呢？预计到今年年底，这个码头的三个泊位就将全部投入使用，到时候，作业效率，比起传统的人工码头能提升20%以上，能耗也会降低20%。
世界一流的智慧港口、绿色港口正在这里形成，也让我们一起共同期待，在未来，它将给我们带来的惊喜和变化吧。
