5月13日，习近平总书记在河南考察时指出，今年是中国共产党成立100周年。我们党的百年奋斗史就是为人民谋幸福的历史。人民就是江山。我们共产党打江山、守江山，都是为了人民幸福，守的是人民的心。今日起，【企界】推出【央企守山河】系列专题，从铁路、桥梁、公路、港口、机场、水电站等建设，一起去看沧海桑田，山河人间。
“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉……”
这里有纯净的天空、圣洁的云彩、连绵的山峰、静谧的湖泊无边的草原......
2006年青藏铁路的全线通车，让无数向往西藏肃然、神圣与清净的游客实现了自己的愿望。
而近期，中国铁路又传来好消息：西藏又一天路，预计在今年6月30日正式开通！这一次，是连通拉萨与林芝之间的拉林铁路。
▲ 山水间的拉林铁路
4月1日起至4月30日拉林铁路全线进入静态验收阶段，为今年6月底全线通车奠定基础。由中国中铁建工集团打造的林芝站、岗嘎站、米林站、朗县站沿线四座火车站房建设也进入到最后的冲刺阶段。
▲ 拉林铁路沿线站房图示
沿着这些车站探访拉林线沿途美景
第一站 人杰地灵——朗县
朗县，藏语意为“光明吉祥”，地处喜马拉雅山脉北麓雅鲁藏布江中下游，隶属西藏自治区林芝市，平均海拔3700米。朗县站位于朗县陆村，站房总建筑面积1981.2平方米，站台规模2台4线，为上进上出的线侧上式站房。
▲ 朗县站效果图
站房深基坑施工过程中项目部采用绿色装配式护坡技术，相比传统工艺此项技术在不破坏边坡的基础上成型效果更好，施工更加便捷且可重复利用，有效保护了高原生态环境。
▲ 绿色装配式护坡技术
朗县多风沙少雨水，阳光充足，独特的地理位置造就了奇美的自然风光，拉多藏湖、扎日莎巴山美不胜收，藏香制作技艺、牧民服饰、马包制作技艺等当地众多非物质文化遗产都将随着铁路的通车被更多人知晓。
第二站 天然氧吧——米林
米林地处西藏东南部是最美318国道景观的延伸。
▲ 米林县境内的索松村
湿润的气候、2950米的海拔，米林站便坐落在这全年不超过30摄氏度的云端桃花源中，站房总建筑面积1944.7平方米，站台规模为2台4线，为下进下出的线侧下式站房。
米林站屋面原设计为合成树脂波形瓦，考虑地处高原地区气候后改为强度高、防水性好琉璃瓦，经得起风吹日晒，颜色保持不变，站房正立面装饰装修独具风格，增设两根藏式红色装饰柱，站房整体造型视觉形象更加鲜明。
▲ 雅鲁藏布大峡谷美景
未来，当游客坐着火车来到米林站，不仅有“极地天河”雅鲁藏布江的一路陪伴，还可以领略世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷秘境奇观，体验格嘎天然温泉，感受扎西绕登寺的宗教文化。
第三站 振兴之村——岗嘎
岗嘎站位于扎西饶登乡岗嘎村是全线距离林芝米林机场最近的车站，海拔约2955米，站房总建筑面积1979.5平方米，站台规模1台2线，为平进平出的线侧平式站房。
▲ 岗嘎站效果图
由于岗嘎站位于山脚，毗邻河道，施工场地为回填土场地存在大量孤石，桩基施工阶段旋挖钻无法正常施工，为了不影响施工进度，项目部改用冲击钻并快速制定施工方案，提前完成了前期桩基施工，为后续作业赢得了时间。
▲ 岗嘎站即将完成建设
在岗嘎站建设现场附近装载机、挖掘机、运输车辆络绎不绝，当地村民们积极参与工程建设，依靠工程建设的带动，很多村民实现了增收致富，在这里，脱贫摘帽步入小康不是终点，而是大家新生活、新奋斗的起点。
▲ “运输大队”
第四站 藏区江南——林芝
林芝是深藏在藏东南的一颗高原明珠，周围雪山、牧场、湖泊、村寨环绕，被誉为“西藏的小瑞士”。
林芝站站房总建筑面积14986.7平方米是拉林铁路全线最大站房，建筑高度27.67米，站台规模2台6线，分为上下两层，是典型的线侧平式站房。
林芝站大厅屋面为大跨度钢框架结构，2020年7月10日项目团队仅用4小时便完成了总长106米，最大跨度43.6米，重量达286吨的钢结构屋面整体提升，技术人员实行提升工作全程数字化操作，采用成熟高效的液压法和“地面原位拼接+整体提升就位”工艺，整个过程一气呵成，实现精准就位。
▲ 钢结构屋面整体提升
林芝当地有500余家家庭旅馆和民宿，林芝站通车运营后全国各地的游客将慕名而来，进一步带动当地民宿旅游发展，同时，将拓展农副产品运输链，林芝当地的藏香猪、灵芝、松茸以及特有果蔬将进入全国市场大循环让23万林芝当地百姓不离土、不离乡也能捧上产业发展的金饭碗。
拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，正线全长435.5公里，设计时速160公里，线路建成通车后，将进一步优化西藏交通路网布局，结束藏东南不同火车的历史，为当地经济社会发展注入强劲动力。
藏区美景，人文风情。不久的将来，拉林线上往来穿梭的火车将开足马力满载一路花开一路歌，朝着更美的远方飞驰而去。
