今年年初破产的韩进重工菲律宾苏比克船厂有可能被美国海军接管。作为全球最大船厂之一，韩进苏比克的破产被美国海军视为“重返苏比克湾的绝佳机会”，为在南海“对抗中国”提供了难得的机遇。
近日，美国军方的报纸《星条旗报》（Stars and Stripes）报道称，美国海军正在探索使用韩进苏比克船厂作为潜在的修理和维护设施的可行性，表面上是为了阻止中国在这一区域不断增长的影响力。
韩进苏比克船厂在今年1月申请法院接管。当时曾有消息称，有两家中国船企有意收购苏比克船厂，其中之一是中远海运集团旗下的中远海运重工。考虑到苏比克港重要的军事和地理位置，菲律宾国内部分媒体和相关人士极力反对。
韩进苏比克所在的苏比克湾面临南中国海，距黄岩岛仅有240公里，距深圳1113公里，是扼守西太平洋与印度洋的海上交通要冲，战略地位非常重要。苏比克湾曾是美国海外最大的军事基地，直到1992年美国军事基地关闭。此后，苏比克湾变成一个工业中心，但包括美国在内的其他国家海军舰艇仍会不时在那里停靠。
由于其特殊的地理位置，苏比克湾已经成为海上丝绸之路的重要一站，中国“一带一路”重点地带，具备重要的战略价值。
图为美国“企业号”航母停靠苏比克湾
虽然美国海军目前尚未就韩进苏比克船厂作出最终决定，但已退役的美国海军上尉Brian Buzzell认为，韩进苏比克的财务困境是一个“重返苏比克湾的黄金机会”。
他指出，韩进苏比克能够协助美国海军在西太平洋的任务，无需派遣船舶到珍珠港进行维护或修理。另外，在近几十年来许多美国造船厂已经关闭的背景下，韩进苏比克还可以帮助美国海军将船队数量扩大到355艘。
Buzzell指出，美国与菲律宾于1940年代协商建立共同防御条约时，中国在海上并不构成威胁。当时没有人预想到中国有一天会成为强权会来声张南海岛礁的主权。如今，美国的自由航行与军机飞越，并未能吓阻中国在南海的行动。
因此，Buzzell表示：“所有这些因素的综合作用给美国海军提供了一个重返苏比克湾的绝佳机会，而这一次美国海军将作为一个尊重菲律宾法律和主权、造福菲律宾人民和经济的平等伙伴。”“这也将向中国发出一个强有力的讯号，显示出美国与菲律宾之间的联盟是强大而牢不可破的。” 因此，美国政府应当知会菲律宾有关部门，采取一种可行的政府与社会资本合作的模式，重新运营苏比克船厂。
Buzzell表示，在美国本土船厂纷纷关门之际，苏比克船厂有助于美军确保太平洋海域的军舰“可用并做好战斗准备”。“美国介入苏比克造船厂后，中国将成为最大输家”。
据了解，3月底，韩进苏比克已经正式解雇了所有员工，暂停全部造船工作，仅剩下约200人维持基本运营。而在鼎盛时期，这家船厂曾一度拥有近35000名员工。截至目前，韩进苏比克依然没有收到任何报价。
此前，有消息称，荷兰达门船厂集团、法国海军集团（Naval Group）和一家美国公司已经提交了对韩进苏比克的商业计划书。其他的潜在投资者还包括上述匿名中国企业以及菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）。
韩进苏比克的破产是菲律宾史上最大的企业贷款违约案件。韩进苏比克在菲律宾5家银行有4亿美元的债务，包括中华银行（RCBC）、菲律宾土地银行、首都银行（Metropolitan Bank and Trust Co.）、菲岛银行（Bank of thePhilippine Islands）和菲律宾金融银行（Banco de Oro Universal Bank）。近期，这5家银行已经决定，将通过出售船厂和其持有的韩国韩进重工股份来收回资金。
