马来西亚东海岸，一望无际的大海边，让人有一股置身天空之境的错觉。在蓝天白云的映衬下，能够看见这样一群年轻人拼搏的身姿。
他们平均年龄29岁，来自五湖四海的施工一线，如今跟随“一带一路”建设的步伐来到马来西亚东海岸铁路项目，承担着隧道施工抢险救援的重要工作。
马来西亚东海岸铁路项目应急救援队——中国在境外组建的第一支专业隧道应急抢险救援队伍。
应急救援队的队员们肩负光荣使命，心怀理想信念，用青春和汗水守护施工安全，为马来西亚东海岸铁路项目保驾护航、为中马两国应急管理体系融合作贡献。
有人形容他们是“守夜人”，颇具侠气的名称背后，是对生命的敬畏，是保障安全的决心。
来看看他们训练时的英姿，先来一套实地演习导坑救援~
导坑救援适用范围广，安全性强，在许多小断面隧道救援机械设备无法进入时，导坑救援有明显优势。
日常训练
为了提高救援人员的体能储备，救援队制定严格的体能考核标准，并定期开展野外拓展训练。
在海边做俯卧撑
实战演习的同时，理论学习也不能落下。
救援队通过视频研究、分析讨论等方式巩固救援知识，强化救援技能。
救援队提升应急救援能力少不了这些先进装备
先进装备为救援中快速打通生命通道提供保障。生命通道打通后，外部救援力量可以与被困者取得联系，输送新鲜的空气、食物，饮用水等；救援人员通过生命通道判断整个塌方体结构环境，为救援提供科学依据。
马来西亚东海岸地区今年年初发生水灾，救援队两次参与救援，共成功解救被困者63人。另外，马来西亚缺乏大型隧道施工的救援经验，救援队组建以来，已经多次与马来西亚当地消防救援部门展开交流合作，受到马方欢迎。
2020年10月以来，这些救援队的年轻人们逐渐从“菜鸟”进化到“专业团队”。
“这都是我自己的选择，既然选择了就一定会坚持下去，不管多苦、多累……”
杨勃在报名参加救援队之前，是中交马东铁项目6分部的一名隧道技术工人。当得知中交马东铁项目要组建应急救援队时，他毫不犹豫报名参加考核。
虽然从未受过正规训练，但杨勃身上始终有一股不达目的决不罢休的韧劲，基础知识不够，他就充分利用碎片时间阅读、学习；体能不够，下班后就约上同事或者自己独自去运动场加练；外语不流利，就更加主动的外籍同事用英语交流。
付出终于有了回报。在第一期集训结束后，他被评为救援中心的“救援标兵”，同时也成为了教官挂在嘴边的“榜样队员”，并如愿成为了应急救援队的一份子。
“我得坚持，不能掉队，不能给大家拖后腿。”
“和他们比，我身体素质确实不算好，但我始终觉得这事势在必得！”刘新常常这样给自己打气。训练场上的较真，使得队友们对刘新刮目相看：顶着炽热的太阳进行20公里的负重拉练时，哪怕皮肤晒到发紫，刘新也每次都咬牙坚持走到终点。
“我得坚持，不能掉队，不能给大家拖后腿。”在三期训练结束后，刘新的身体素质得到很大提升，并被评为“最佳进步队员”。
应急救援队的队员们肩负光荣使命、心怀理想信念，用青春和汗水守护施工安全，为马来西亚东海岸铁路项目保驾护航，为中马两国应急管理体系融合作贡献。
延伸阅读：马来西亚东海岸铁路项目
2016年11月1日，在中马两国领导人见证下，中交集团与马来西亚铁路衔接公司在北京签署马来西亚东海岸铁路项目一期协议。2017年4月16日，业主签发开工令。2017年8月9日，项目开工典礼在关丹举行，中国国务委员王勇出席。2018年7月3日，受马来西亚大选及政府更迭影响，中交马东铁项目接到业主无限期停工令。
经过多轮谈判，中马双方就继续实施建设马东铁项目达成一致，中交集团与马来西亚铁路衔接公司于2019年4月12日在北京签署了有关补充协议。马东铁项目在第二届“一带一路”峰会举办前夕顺利复工，为中马友好合作、“一带一路”倡议继续走深走实作出重要贡献。
根据补充协议，马东铁项目合同额为440亿马币，线路全长约640公里，跨越马来西亚六个州属及联邦直辖区，计划2026年底前完工。
项目建成后，将把马来西亚东海岸重要城镇与中西部发达城市、地区及重要港口相连，成为连接东西海岸的交通大动脉。中交集团将参与铁路运营维护，同时与当地政府及企业携手开发沿线TOD和产业园，促进经济社会可持续发展。
