6月8日，随着山东港口东营港广利港区通用码头自动化门机从“天丰509”轮上成功抓取12吨铝矾土，标志着由山东港口自主研发的全球首台自动化门机正式投入干散货作业。这是山东港口在智慧港口建设领域取得的又一重大科技创新成果，进一步增强了港口核心竞争力。
山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利，东营市副市长李俊峰，山东省港口集团党委常委、副总经理孙付春，交通运输行业重点科研平台秘书处副秘书长罗凯，山东省交通运输厅科教处处长鲁杰，中国港口协会副秘书长杨晓光，上海海事大学物流科学与工程研究院院长，教授、博导杨勇生以及东营市相关政府部门领导出席活动。
仪式上，李奉利与台上领导共同启动自动化门机作业并观摩作业场景。李俊峰、孙付春分别致辞。山东港口渤海湾港党委书记、董事长张海军介绍自动化门机项目情况，党委副书记、董事、总经理李武成主持仪式。
突破4项核心关键技术 凸显四大显著优势
此次投产的山东港口自动化门机，成功突破了4项核心关键技术↓
1、通过智能算法实现门机抓斗自动防摇，确保抓斗平稳、精准抓取物料，筑牢了本质安全的“铜墙铁壁”。
2、通过高精度三维激光扫描技术，实时选取最佳取料点和落料点进行装卸作业。
3、研发门机协同作业系统，动态检测相邻门机的臂架和抓斗实时位置，实现门机最优作业路径规划。
4、搭建综合安防系统，实现人机分离和关键部位故障预警，极大改善了作业环境，确保本质安全。
与传统门机的人工操作模式相比，自动化门机凸显了更安全、更高效、更舒适、更经济四个显著优势
更安全：门机自动化改造后，比人工操作更为精准，杜绝了因人工操作疏忽造成的机损和船损，同时减少了现场作业人员，港口安全水平明显提升。
更高效：门机自动化改造后，单斗循环时间达到了人工作业平均水平，且每斗抓取比更高，装卸作业效率更稳定。
更舒适：门机自动化改造后，司机从高强度的现场操作，变为在中控室自动模式下的远程监护和故障模式下的远程操控，工作环境大幅改善，劳动强度明显降低。
更经济：门机自动化改造后，每条作业线可减少人员60%以上，有效降低了港口运营成本。
自2021年4月试运行以来的数据显示，该自动化门机作业效率与人工平均作业效率基本持平，以18艘次、72小时的作业实绩有力检验了门机自动化干散货作业的高效精准成效，在国内外开创性实现了门机作业自动化的先河。武汉大学教授、博导，中国自动化学会副秘书长张俊认为，山东港口成功研发的自动化门机，开创了国内外港口业的先河，具有里程碑意义。
对标“连钢创新团队” 坚持港口科技自强
山东省港口集团成立以来，始终牢记习近平总书记“加快建设世界一流的海洋港口”的殷切嘱托，以一体化改革发展为抓手，将加快建设国际领先的智慧绿色港作为重要突破口和先导性工程，坚持“全面建设抓领先、突出重点抓特色、各有侧重抓突破、积累经验抓推广”，以交通运输部授予的全国沿海港口首个交通强国“智慧港口建设试点单位”和“自动化码头技术交通运输行业研发中心”为依托，持续深入开展码头前沿科技的自主创新，在智慧港口建设领域取得了丰硕成果。
山东港口渤海湾港在“时代楷模”“连钢创新团队”的精神鼓舞下，紧密结合港口大宗干散货生产作业的实际需要，成立攻关团队，联合有关科研机构，经过8个月的艰苦攻关，全方位深度融合工业物联网、移动互联网、人工智能、自动控制和智能识别等技术，攻克三维激光扫描、电子防摇、视频AI等多项技术难关，在全球率先成功研发了自动化门机。
据了解，近年来，山东港口的集装箱岸桥、场桥和矿石卸船机、堆取料机等码头装卸设备均已实现自动化技术突破。此次攻克门机自动化难题，意味着山东港口完成了港口作业全系列主要装卸设备自动化升级的技术攻关，在智慧港口建设领域迈出了坚实的一步。
