1992年1月18日至2月21日，邓小平同志第一次南巡，先后到武汉、深圳、珠海、上海等地视察，边走边讲：没有一点闯的精神，没有一点‘冒’的精神，没有一股气呀、劲呀，就走不出一条好路，走不出一条新路，就干不出新的事业。
就在这一年，迎着改革开放的春潮，振华重工（时称振华港机）应运而生，诞生在上海浦东这片中国改革开放的试验田里。振华重工凭借“敢为人先、引领世界”的拼搏精神，在全球市场为“中国制造”闯出一片新天地。
振华重工上海长兴港机生产基地
走进加拿大温哥华港，是振华重工闯出不平凡道路的第一步。在那时，德国克虏伯、日本三菱和三井、韩国现代等国外企业已在港口机械市场树立了深入人心的品牌形象，美国、新加坡等国际一线港口根本容不下所谓的“杂牌”港机，其他不知名港口更不会贸然使用。最关键的是，振华重工的岸桥在国内也是名不见经传，就像“国内联赛”都没有参加过，如何迎战“国际大赛”。
可想而知振华重工的海外市场开拓之路是无比艰难的。虽然岸桥造出来了，但是又有哪家港口用户愿意冒险使用呢？这也导致振华重工曾在新加坡市场连续5次投标不中。
就在内外交困之际，一份与加拿大温哥华港口的订单为振华重工带来巨大发展机遇。加拿大温哥华港是世界著名港口之一，温哥华港务局ISI码头公司招标程序严格。当时，以上海港机厂名义竞标的振华重工凭借着价格优势和认真严谨的态度在众多竞标者中脱颖而出。然而，在ISI码头公司授标前，上海港机厂为青岛港建造的两台岸桥因受自然灾害冲击落入海中，美国船级社调查后发现岸桥损坏确为自然灾害所致，与产品质量并无关，可以继续授标。振华重工积极修复破损机器，并将修复后的岸桥照片发给温哥华港用户，真诚踏实的态度获得了对方的认可与信任。“第一单生意虽一波三折，却为企业后来的发展打下了坚实的基础，迎来良好的信誉。可以说，没有温哥华港的第一单就没有振华重工的今天。”作为创始人之一、现任振华重工副总裁的刘启中回忆道。
振华重工为温哥华港建造的岸桥
在1991年与温哥华港务局ISI码头公司签订第一台岸桥项目后，1992年2月14日，对前途满怀憧憬的开拓者们成立了振华重工。1992年年底，振华重工第一次以自己公司的名义与温哥华港正式签约。
温哥华项目的成功得益于全体振华人认真、负责、苦干的品质，当时振华重工上下憋足了劲要将第一台产品做到最好，像制作工艺品那样来建造岸桥。第一单虽然没有为振华重工带来多少利润，但却是打入国际市场的成功突围。第二年，温哥华港又向振华重工采购了一台设备。1994年，美国迈阿密港一次性从振华重工订购4台产品。凭借不断创新的新技术和高品质，振华重工的产品迅速在美国东西海岸港口“点亮”。
2006年6月，温哥华港务局ISI码头公司向振华重工再次采购岸桥设备，巧的是这次刚好是振华重工制造的第1000台岸桥。双方再次聚首，共叙友谊，感慨万千。“饮水思源是中华民族的好传统，第1000台岸桥是当时世界上最大、效率最高的起重机，为了答谢温哥华港，振华重工决定按照14年前第1台岸桥的价格销售第1000台岸桥，这个价格比当时的市场价低约200万美元。
温哥华港采购的振华重工第1台岸桥与第1000台岸桥
温哥华港首台岸桥的成功交付，让振华重工在国际港机市场找到了自信，诞生了敢于与强争锋的振华精神，激发了自主创新动力，不断推动“中国制造”走出去。
振华重工岸桥产品运往海外港口
今天，振华重工的产品已遍布全球104个国家和地区，约300余个港口，岸桥产品全球市场占有率连续23年保持世界第一，成为了中国民族工业的一面旗帜。
