在中国大地的各个项目工地上活跃着无数可爱的劳动者，他们从事不尽相同的岗位却都在兢兢业业、发光发热，用无闻的付出照亮你我前行的路。
每个岗位都不平凡，每个人都不普通。锦绣山河的创造离不开他们的坚守奋斗，今天让我们共同聆听他们的声音。
今年58岁的重庆汉子曾富国是中建三局三公司北京分公司的一名员工，1980年参加工作，目前担任北京丰台区小瓦窑项目机电设备负责人，再有一年多的时间就要退休了。
40多年来，曾富国见证了创造“富山速度”的厦门国际展览城项目，建设过厦门市政府大厦项目，负责过北京分公司第一个群体工程星河湾项目，参加过山西第一高楼太原信达项目……历经20多个项目，辗转武汉、深圳、厦门、北京等多个城市，他说自己工作了40多年，最骄傲的是从没出过一起责任事故。
在40多年的一线工作生涯中，曾富国养成了良好的工作习惯，其一是预想好每天需要完成的工作，“哪怕有一点没想到，就会导致人工及材料的浪费”；其二是“脚步要跟上”，项目上有很多机电设备，到处都是需要检查的地方，为此不得不经常在工地“健步走”，“2万步是我每天工作的日常”；其三是嘴皮子利索，“我这个工作会让别人觉得烦，可能有点儿啰嗦，因为我要反复提醒施工人员作业中注意安全。”
多年来，范志宏始终秉持科学务实的工作态度，坚守科研初心，一步步从一名科技小白成长为研究院建筑材料研究所所长、中交四航局一级技术专家，始终保持着攀登科技高峰的勇气。
重任在肩，铸造耐久品牌。2009年开始，范志宏就开始参与世纪工程港珠澳大桥混凝土结构120年设计使用年限的耐久性保障研究工作，从工程初步设计阶段开始，直到现在，他还在参与工程运营阶段的耐久性维护工作。
在山东日照、浙江舟山、广东湛江等海港码头和港珠澳大桥、泉州湾跨海大桥、虎门二桥等跨海跨江桥梁工程，范志宏带领研究院建材团队建立了工程实体构件的耐久性监测平台，构建了全国范围的海洋工程材料基础研究网络，开展了多项研究课题，为中交四航局承接港珠澳大桥、深中通道等重大工程提供了技术支撑，为获批交通运输行业野外科学观测研究基地奠定了坚实的基础。
恰青春，风华正茂，周钰不畏艰辛，在智能变电站、柔性交直流配电、电化学储能等领域深耕细作，“战斗值”一路飙升。
在南方电网首座3C绿色变电站示范工程中，在不到一年的时间里，从技术攻关、搭建一体化电网运行智能系统平台，到颠覆传统设计模式，周钰大胆创新，攻克一道道难关。110千伏尖峰变电站投产后，成为了智能变电站中的精品之作。
一路走来，多年的工程磨砺，周钰逐渐成长为广东院的青年骨干，从一名青涩的设计师，到统筹项目开发运作的技术主管。
周钰与储能团队成员密切协作，通过技术引领，协同公司内部资源，摆脱惯有思维和路径依赖，摸索出了一体化融合式转型打法。2020年，她率领团队开展了中国香港、英国、澳大利亚等地10多个项目开发和技术攻关工作。
姚运华，曾服役于东部战区海军某部队，是一名潜艇雷弹兵。2018年转业，他入职了砂石公司长九新材料工程项目部，在完全陌生的领域，从零开始学习工作原理、操作方法和应急处置方式。
在从事施工员时，细心的他发现设备起火，毫不犹豫冲了过去，身先士卒解决了超径石卡碎石机突发事故，成功为项目挽回十几余万损失。别人问他：“你当时不怕出事吗？”他并没有想太多：“作为公司的一名职工，出了问题，我就有责任把他处理掉！”
正是这样敢于挑战自我的他，在转业工作一年后主动请缨上高原，参与建设祖国边疆，凭借坚强的意志力、强大的身体素质克服了强烈的高原反应，出色的完成了各项生产任务。
在工作和生活中坚守初心，坚决执行上级命令，姚运华不怕苦、不畏难、不推诿，认真对待每一件小事，做好手上每一份工作。践行军人作风，克己奉公，做人、做事始终保有舍己为人、团结作战的大局意识，务实工作，为企业、为国家继续奉献自己的力量。
崔维华的办公室在中铁十四局兖州国际陆港物流园项目的四楼，可平日里他都是到五楼的一个大会议室里工作。问其原因，崔维华笑着说这是他多年养成的的一个习惯，荒郊野岭待惯了便喜欢上了安静，不仅思路更清晰，而且学习效果更是事半功倍。
2011年在广西修建南钦铁路时，崔维华考上北京工业大学的硕士。2016年，崔维华在修建海南西环铁路项目时，又考取了中科院的博士。十几年的奔波生涯，让学习成为了他生活的一部分，变了一个铁打不变的习惯。
十几年的奔波中，崔维华还进修了两门心理学课程，考取了二级心理咨询师资格证书，经常跟项目上新来的小伙子们上上课。崔维华说：“我给这些孩子们讲我自己的故事。你们已经很幸福了，现在的工程都是改善型工程，延伸性工程，和当时我们开山修路、跨海搭桥的时代已经不一样了。但越是进入新时代，越是不能丢掉不断学习的好习惯，与未来同步，才能不被落下，变成企业栋梁。”
扎根施工一线，专注地铁施工技术，工作17年以来，梁西军从一名地铁施工的“门外汉”成长为技术“领军者”。
刚参加地铁施工时，梁西军白天跑现场，晚上翻教材、看图纸、查规范，不懂之处就请教领导、同事以及现场的工人师傅。《盾构施工技术》一书，翻阅了无数遍。由于没有在盾构队工作的经历，晚上挤时间下盾构隧道跟班学习，从盾构场地布置、下井组装始发、掘进出土、管片安装、同步注浆、二次注浆到盾构接收、拆解吊出……整整4个月，把一条隧道的盾构施工完整地跟了下来。
2014年，梁西军担任西安地铁四号线11标项目负责人，第一次独立负责项目。615个日日夜夜，梁西军和他的团队一起克服了身体上的极度疲劳、精神上的高度紧张和思想上的超常压力；把“不可能”变成了“一定行”。2018年2月5日上午10点58分，火车站暗挖隧道双线终于贯通。
