国信证券指出，集运的供需矛盾短期难以缓解，即使在疫情阴霾下全球集装箱整体增速或将乏力，但远东-欧洲、远东-美国航线依然会运力吃紧，由于4月之后船公司都会执行最新的约价，这意味着欧线底舱15-30％、美线40-60％的货物运费都将有较大幅度上提。叠加上述现货市场的火爆，预计全年集运业的盈利会继续突破新高，建议配置核心标的中远海控。
对于航运港口，兴业证券表示，集运市场高度景气，持续时间超预期。短期来看，2021年上半年集运需求旺盛，且疫情反复使得行业有效供给持续受限，3月底苏伊士运河搁浅事件又使得4-5月行业的有效供给进一步受限，集运市场高度景气。若海外疫情得到有效控制，供应链逐步恢复正常，运价水平或将难以维持，届时市场有回调的压力。
中长期看，集运行业市场集中度提升带来市场结构改善，此轮海外疫情导致的行业有效供给受限也凸显了集运行业的重要性。若新船订单能够保持在理性水平，且全球贸易需求维持正常，集运行业的盈利中枢有望较疫情前明显提升，投资者可关注中远海控。
此外，对于油运市场，短期来看受2021年上半年OPEC维持减产影响，市场极度低迷，若下半年OPEC原油产量能够逐步恢复，市场有望低位回升；中长期来看，供给端优化空间较大，新船订单处于历史低位，而潜在可拆解的老旧船舶较多，市场有望重新向上，投资者可关注中远海能、招商轮船。
