作为全国最大、全球第八大加油港，舟山保税船用燃料油加注年供应量目前已突破472万吨，年均增长45%。对标一流强港，如何以更优质的服务打开更广阔的市场?2019年起，舟山保税船用燃料油调度系统正式上线投运，通过数字赋能，保税船供油各环节高效衔接，供油环境和服务质量显著提升。
舟山港综保区保税船用燃料油调度中心内，通过远程监控，工作人员正对舟山港域锚地加油、靠港加油、船厂加油的船舶进行可视化实时管理。今年，系统地图新增了油库、码头的监管点，正在缓缓靠泊舟山中燃油库码头的“顺开37”供油船被纳入有效监管，该供油船此次将提取120吨的船用燃料油前往锚地，为即将到达的外轮进行供油。
据了解，以往为了防止错过最佳加注时间，企业需要提前预约船舶并长时间在锚地等候，而有了一套智能化调度系统，申报时间缩短6小时，锚位日使用效率提升20%。
舟山中燃船舶燃料有限公司业务员胡嘉伟：
以前从船舶代理那边开始算起的话，至少要4-5个小时才能进行船舶预约到保税油专门的加注锚地进行作业，新的系统上线以后，通过“互联网+”的方式，大概10分钟不到 所有的预约行程都可以进行闭环。
同样受益于这套系统的还有像舟山润吉海运有限公司这样的驳船企业，告别临时预约、仓促准备的无规律任务执行后，企业能够通过系统手机端实时掌握锚地排油计划、供油船提油计划、供油计划、供油进度等详细信息。
数字化赋能，也使企业在打造国际水平船舶的尝试上更有了底气。去年，公司旗下的“润吉1”号供油船通过了国际石油公司海运协会船舶安全认证，其安全管理水平达到国际先进水平，成为中国石化首艘“海上移动加油站”。
舟山润吉海运有限公司总经理王志敏：
主要是第一人员调配更加方便，第二我们船舶的物资准备更加充分，第三给外轮供油更安全更高效，至少我们把原来的被动变为主动服务了，这一点对我们带来的变化特别大。
据统计，舟山保税船用燃料油调度系统启用以来，已累计保障锚地供油4920艘次，保障锚地供油量360万吨，锚地使用率同比增长20%。目前，保税船用油燃料油调度系统2.0版正在加紧建设，将进一步探索船东、油储企业和燃供代理企业等产业各主体全集聚、服务范围全覆盖的多元服务场景。
舟山港综合保税区管委会口岸事务管理局局长崔义玲：
我们现在也在研究很多更好的数字化技术，包括5G智能航程计算，以及智能流量计EBDN系统的投入以后，希望能够实现“即加即走”，提升舟山整个供油服务的环境和效率。
