近日，宜宾港志城作业区集装箱码头，船舶污染物接收船“三江环保01”号缓缓靠近码头。船一停稳，一根黑色的软管就从码头延伸下去，船员们熟练地接上管道，随着提升泵呼啦作响，不一会儿，一船污水就通过管道全部转运进港口的污水处理站中。船舶污染物接收、转运、处置一条闭环在宜宾港一一实现。
这是四川水运全面提升船舶和港口污染防治能力的缩影。为加快推进四川省航运绿色发展，日前，四川省交通运输厅会同四川省发展和改革委员会、生态环境厅等六部门在全省推进“绿水绿航绿色发展五年行动”（以下简称“绿航行动”）。“绿航行动”主要将在哪些方面发力？如何落地？近日，记者走进广元、宜宾等地的港口、码头、船舶等航运一线进行了探访。
污染物闭环管理 杜绝污水流入江
“接收船运行范围包括宜宾境内的长江、金沙江和岷江流域近200公里，主要对船舶产生的生活污水、含油污水、生活垃圾、残油、废油等污染物进行全免费接收。只要船方有需要，我们就保证随叫随到。”宜宾市康健环保服务有限责任公司经理吴碧宗笑着说道。
据统计，“三江环保01”从2020年11月23日投入运行至今，总计为1169艘船舶提供了污染物接受服务，共接收残废油2.521m³、油污水57.443m³、生活污水1458.55m³、生活垃圾14.136吨。
“三江环保01”在宜宾港交付船舶污染物
“三江环保01”主要对宜宾辖区过驳作业区、锚泊区、无动力及不到港装卸作业的船舶接收污染物，那么对于靠港作业的船舶，产生的污染物又怎么处理呢？
记者了解到，按照绿色港口码头建设标准，宜宾港志城作业区分别在4个多用途泊位和重件泊位设置了分类垃圾桶，所有船只在船上对垃圾分类交付，垃圾上岸后，港口运维小组还会对交付垃圾进一步检查，指导船员严格按“船E行”要求做好垃圾交付记录，做到污染物来路清、去路明。
当靠港船舶需要交付生活污水时，则通过提升泵+污水管道的方式，直接将污水抽进港区自主建设的污水处理站。船舶含油污水则泵入含油污水储罐，再进入油水分离器进行处置，其中污水进入污水处理站处置，经专业机构检测达标后排放，油污则进入收集箱储存再交付给具有资质的公司处理。
在广元港，记者沿着码头前沿维修扶梯来到作业平台下，看到那里管网密布，每个水漏都接有管道，用于收集雨水，多根细管道接入粗管道，再接入主管道，传送到污水处理系统。
“我们在广元港红岩作业区和张家坝作业区共建设了8套船舶污水接收装置，分别建设了生活污水预处理中心和船舶含油污水预处理中心，主要包括船舶污水接收、电气工程、初期雨水池、多用途泊位前沿框架雨水系统、陆域雨水系统、垃圾暂存间等。”广元港集团有限公司董事长 、总经理徐勇谈到，“我们多管齐下，绝不让一滴污水流入江中。”
广元港的一体化污水处理设备
巩固港口船舶污染治理成果、完善港口污染防治设施配置等，正是“绿航行动”中的重要内容。四川省交通运输厅相关工作人员表示，将持续建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制，保障一江碧水永续东流。
“以电代油”降污染 港口岸电全覆盖
“以前船舶一到，辅机发电声闹哄哄的，船舶还排出阵阵黑烟，现在好了，码头装上了岸电，机器轰鸣声没了，这蓝天碧水的看着也舒心。”在宜宾港，一名港口操作人员高兴地说着港口岸电带来的新变化。
在宜宾港志城作业区4个多用途泊位，每个泊位都建设了2个岸电桩。“我们的岸电桩从2020年6月29日投入运行，现在到港作业的船舶，我们都要求船方先接上岸电再作业。”宜宾港国际集装箱码头有限公司总经理周志忠介绍，今年1至5月，在宜宾港使用岸电的船舶已达200船次，用电量达10200 kwh，港口环境得到明显改善。
值得称道的是，宜宾港还在志城作业区一个滚装泊位处自主建设了一套岸电系统。“山区河流最大的特点就是水位陡涨陡落，宜宾港一年中水位最大落差能达15米左右，所以我们给这套岸电桩多设计了一条‘机械臂’。”周志忠谈道，“当船舶需要接岸电时，‘机械臂’就会带着电缆自动下降到船员身边，免除了船员接岸电时需要爬上爬下的烦恼，提供了便利，也降低了安全风险。”
在广元港，港口岸电也实现了全覆盖。2020年12月，广元港昭化港区红岩作业区新建了4个50KW岸电箱，苍溪港区张家坝作业区对原有岸电系统设备进行改造，目前也有 4个50KW岸电箱。
广元港岸电桩
在“绿航行动”中，对岸电常态化使用提出了目标，到2022年，实现全省港口码头具备岸电供应能力。2025年，实现具备受电设施的船舶靠泊港口超过2小时的使用岸电。
此外，“绿航行动”对船舶岸电系统受电设施改造也提出了新要求。未来，四川将重点推动集装箱船、多用途船和600总吨及以上干散货船的岸电系统受电设施改造工作，到2023年，基本完成集装箱船、1200总吨及以上干散货船和多用途船的改造工作；到2025年，全面完成600～1200总吨干散货船的改造任务。
新能源船舶成“宠儿” 节能降碳常抓不懈
6月17日，记者来到位于宜宾三江新区的涪溪口渡口，看见一艘渡船正静静泊在江边，候船室里已有不少旅客在侯船。该渡口是连接三江新区涪溪智造城与翠屏区李庄古镇的重要过江通道，2021年以来，已完成渡运2012班次，客运量达60831人次。
作为宜宾人流量较大的渡口，为了提升旅客乘船环境，相关监管部门督促渡口更换了新的趸船，船上的卫生间被移走，取而代之的是岸上两个移动环保厕所，每天有吸粪车定时来收集废物。目前，渡口固体垃圾月均转移约1.5吨、生活污水约2吨，交专业机构回收处置。
“我们还计划对渡船进行更换，将一批传统燃油船舶更换为新能源电动船。”宜宾市航务事务中心副主任龚捷说，将首先选择水流相对平缓、客流量较大的客运航线进行试点
对客船提档升级是四川交通部门持续开展的一件大事。“绿航行动”中明确，将推动落实新建标准船型船舶，以平安渡运工程为抓手，淘汰老旧客渡船舶、新建新能源客渡船、货船。
目前，四川省交通运输厅航务管理局正在广元、乐山、眉山开展客船提档升级试点。今年2月3日，眉山市首艘采用纯锂电动力推进系统的新能源内河旅游客船 “用九之星”下水试航。6月底，由四川省交通运输厅和广元市人民政府共同出资建造的新能源试点船舶也将建成投用。
“用九之星”号
“力争到2035年基本完成全市客船的新能源动力推广应用以及充电配套设施建设。同时鼓励应用纯电动海巡艇等清洁能源公务船艇，鼓励改建符合法规要求的传统能源船舶为新能源船舶。”“绿航行动”方案中这样提到。
“绿航行动”还明确，在“十四五”期，将重点围绕“建设绿色航道、发展绿色运输、提升环保应急能力”等六个方面，全力推进 “三无”船舶专项整治、打造零碳精品旅游示范区等33项重点任务。确保到2025年，全省船舶和港口污染防治取得根本性成效、长效机制常态化运行，实现水运基础设施与生态保护协同发展、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效、绿色监管水平显著提升、水运在综合运输的比重明显提高，为筑牢长江黄河上游生态屏障、交通强省建设贡献四川水路交通力量。
