海员作为一个古老的行业，比其他任何行业都更深刻地融入人类发展。没有海员的贡献，世界上一半人会受冻，另一半人会挨饿。
担负着世界贸易90%的运输任务，保障着全球65亿人的生活所需；地球上71%的地方是我们的主场，五大洲四大洋任我们闯荡；以梦为舸，向海而生，星辰大海，乘风破浪。——我们是海员
他们，撑起世界运转
《描水尺》
作为航运发展的第一资源,海员在浩瀚的蓝色海洋上战风斗浪,为各个国家地区的经济发展,文化交流和人类的生产生活搭建起交流沟通的桥梁。
国际贸易的90%以上是通过海运完成的。抗疫物资、煤炭、原油、铁矿石、集装箱等系国计民生的货物都需要轮船来运输，而海员是实现国际货物运输的关键。
特别是新冠肺炎疫情之下，作为始终奋斗在世界贸易前线的关键工作人员，船员承受着比以往任何时候更加沉重的工作负担和身心压力。
联合国指出，全球航运业在应对新冠大流行的过程中发挥着至关重要的作用，海员是应对新冠大流行的无名英雄。
他们，勇挑重担
事实上自疫情暴发以来，国际集运市场已经从谁有集装箱谁就能赚钱，谁有船谁就能赚钱，演进到了今天谁有海员谁就能赚钱，海员这个群体的重要性日益凸显。
目前，中国是全球应对疫情最高效的国家，中国海员成为香饽饽。
2020年年底以来，航运市场多个板块持续火热，带动造船业再次火爆。
2023年前后新的运力将不断投放市场，考虑到疫情的反复性与不确定性，中国海员将是这些新造船，届时交付使用的主力军。
当前疫情防控下，中国海员的持续稳定输出不是奇货可居，而是疫情失控下的责任与但当，是中国对世界抗击疫情的强力支撑。
《轮机长解惑》
他们，四海为家
与此同时，我们注意到，随着经济社会的发展，我国海员在综合收入方面与岸上相比已失去优势，职业的社会认同感普遍不高。
海员身心健康压力大，船上医疗、保险等社会保障和互联网等公共服务存在不足。近年来我国大专院校水上专业上船率持续低迷，海员流失问题严重。
这些问题亟需社会各界的共同关注和协同解决，以提升海员职业的获得感和安全感。
为推动全方位加强海员职业保障，引领和促进我国海员队伍发展，实现航运业高质量发展，交通运输部等六部门近日联合印发了《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》。
交通运输部海事局副局长寿涛表示“接下来将以新修订的《海上交通安全法》配套法规制度制修订为契机，更进一步完善船员权益保障的相关配套法规，增强船员权益保障基础。全面履行《2006年海事劳工公约》，提升船员船上工作生活条件，维护船员体面劳动。”
《意见解读》：（上下滑动查看）
● 建立健全船员培训考试发证、值班、劳务外派管理制度，健全船员权益保障的制度基础，维护船员市场秩序，营造公平公正的船员发展环境；
● 加强质量管理，推动落实公司对于船员的培养和管理主体责任；
● 制定在船船员投诉工作程序，畅通船员维护自身权益渠道；
● 推动健全海上劳动关系三方协调机制、完善航运企业与船员集体协商制度、推广船员劳动合同范本和集体协议范本；
● 加强海员外派机构资质管理和海员外派监管，规范服务机构船员服务业务行为，共同构建和谐劳动关系。
● 推动建立完善与船员职业特点相适应的社保体系，方便船员参与和享受社保服务，消除船员后顾之忧；
● 积极推进开发建设船员身心健康保障系统，船上远程体检系统，更有力地保障在船船员身心健康，更加有效地维护船员权益。
步入新发展阶段，我们要更加关爱船员，服务船员队伍发展，优化船员职业发展环境，推动建设高素质船员队伍。
以海为家，与日月作伴，与风雨同行。
《南海升旗》
每一次起锚出航，都穿越最暗的夜晚，望穿多少潮起潮落。
《岁月的守候》
不是每一次的扬帆远航都是风和日丽，风浪里多少回与死神共舞。
《大海航行》
海员，一个远离城市，远离人群的职业。海员，一个孤独而又神秘的行当。
《育锋轮采访》
海员，一个不应该被人忽略，却最容易被人忽视的群体。
海员，应当获得尊敬，理解和关爱。
《抢修主机》
《修船女工的笑靥》
第11个世界海员日“为海员创造公平的未来”，欢迎您在评论区留言献策。
内容来源：中国交通报、中远海运、瞭望智库
