机场跑道为何必须保持绝对干净？
飞机已经是当今人们不可或缺的交通出行方式，也是安全性最高的交通出行方式，但飞机一旦发生事故的死亡率在各类交通出行方式中排在首位。
所以相比火车、汽车等其他交通方式，我们可以明显感受到机场有着更为严格的管理机制，这是因为任何疏漏都有可能对广大人民群众的生命财产安全造成不可挽回的损失。
今天小编选择以机场跑道异物隐患做个介绍，由于飞机发动机离地面较近，在飞机起飞获降落的高速滑行中一旦吸入跑道上任何零星异物，都可能导致机毁人亡。
2000年7月25日航空史上最具代表性的协和式客机因在跑道上吸入一小块金属进而失事坠毁，有114人在这场空难中丧生。
所以为保障飞机起降的安全，机场必须保持跑道绝对干净。
小异物造成的大威胁不容忽视。
中国每年因机场异物导致的轮胎损坏多达4000起。
全球每年跑道入侵事故多达数千起，因机场异物造成的直接损失30-40亿美元。
繁忙跑道起降多达30架次/小时，人工监视无法满足跑道安全和运维需求。
机场异物造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失，至少为直接损失的4倍。
雷达 机场跑道异物的监测兵
目前，全球绝大多数机场的FOD监测（异物监测）仍然是靠人工完成的，这种方法不但可靠性差、效率低，而且占用了宝贵的跑道使用时间。而使用雷达监测技术，可以提高FOD排查效率和精确度，同时减少机场人力投入。
FOD（Foreign Object Debris），是指可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等。
图 常见的FOD异物
雷达智能检测系统特点
系统采用雷达设备扫描、发现和定位FOD，再引导光学设备对FOD目标进行确认和识别，将最后结果上报管理部门。
高性能：雷达可全天候24小时工作，并且其探测精度高，虚警率低。
高可靠：采用雷达与其他设备相结合方式，避免单一方式的检测错误，提高系统可靠性
易操作：提供智能数据接口与人机交互界面，方便工作人员操作
图 北京大兴国际机场西一跑道安装的塔架式FOD雷达
传统人工巡检与雷达智能监测系统对比
排兵布阵 看FOD雷达各显神通
Part1 枢纽机场
图 北京大兴国际机场
航班密集，航班起降间隔约2分钟；客流量大、货运物流多，能优化配置资源，降低运营成本；跑道长度与宽度标准较高。
选用塔架式FOD雷达
→ 探测精度高，可靠性高，受天气影响小；
→ 固定在跑道边，能随时对跑道进行不间断扫描；
→ 但是其单条跑道的造价较高，适合枢纽机场。
图 塔架式FOD雷达监测清理FOD流程图
Part2 中小型、通航、军用机场
选用移动式FOD雷达
→ 探测精度高，可靠性高；
→ 车载平台，使用灵活，单次扫描时间快，无需改造机场；
→ 单车成本低，适合中小型、通航、军用机场。
图 移动式FOD雷达监测系统测试样机
探测灵活：可探测任何指定多边形区域内的 FOD。
快速巡查：最高巡查速度可达60km/h。一条3600米的4e级以上机场跑道，5分24秒即可巡查完毕。
精准识别：系统可快速探测到机场道面直径为20mm的金属圆柱体FOD，探测距离大于160米，其探测尺寸、响应时间和探测距离完全满足各类民航机场的要求。
操作方便：巡查道面时无需操作雷达；发现FOD自动声音报警并定位。
综合成本低：不需要改造机场现有设施；单套成本远低于固定式FOD雷达。
机场跑道多异物，雷达监测来“排雷”。机场跑道监测雷达为飞机安全起降保驾护航。
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