为加快建设交通强国，进一步具体落实好交通强国试点工作，推动交通运输基础设施高质量发展，近日，交通运输部公布了全国第一批“平安百年品质工程创建示范项目”，广州港南沙港区四期工程入选，是广东省唯一获得该荣誉的水运工程项目。
“平安百年品质工程”是践行习近平总书记关于建设“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”重要指示批示精神的实际举措，也是加快建设交通强国、推动交通基础设施高质量发展重要载体。广州港结合国家“一带一路”、粤港澳大湾区建设的发展战略，紧扣交通运输部智慧港口发展目标，以适应港口行业智能化发展为出发点，全力打造以南沙四期工程为标杆的平安百年品质工程。
南沙四期工程是交通运输部、广东省、广州市重点建设项目，是粤港澳大湾区首个全自动化码头，拟建4个10万吨级海轮泊位，工程总投资69.74亿元，主码头长度为1460米。另建有12个驳船泊位，驳船码头长度为984米，设计年吞吐量为490万标箱。
以往，自动化码头采用堆场垂直布局和磁钉导航，而磁钉导航需要铺设磁钉，对场地有较高的要求。对于一些传统码头，若选用这项技术进行升级改造，相当于把地面全部重新铺翻一遍，工程量大，维护成本高。为解决这一难题，南沙四期创新融入物联网感知、大数据分析、人工智能、5G通信等先进技术为一体，打造全球首创“北斗导航无人驾驶智能导引车（IGV）+堆场水平布置侧面装卸+单小车自动化岸桥+低速自动化轨道吊+港区全自动化”新一代智慧码头。利用北斗、激光和视觉导航定位技术指挥无人驾驶智能导引车（IGV），车辆行驶无须借助磁钉，路径灵活，实现从“低头”到“抬头”的跨越。码头的“中枢神经”是具有自主知识产权的码头生产操作系统（TOS）、智能调度系统、设备管理系统（ECS），以本土创新解决了国外“卡脖子”问题。
南沙四期工程在传统的码头布局植入智慧元素，在自动化码头建设上具有里程碑式的意义，将创下3个“世界第一”和4个“全国第一”：全球首次采用新一代自动化集装箱码头技术路线，全球首创IGV，全球首次大规模应用自动化单小车岸桥，国内首例“海绵港口”、轻质土应用于港口、钢管组合板桩、综合管沟应用。工程于2018年12月28日正式开工建设，建设年限为2018-2022年。目前，工程取得了7项专利，另有14项正在申报。
南沙四期工程在建设过程中遇到了地材短缺、建筑原材特别是砂石价格飞涨且砂源难以保证等困难，为加强现场协调力度，解决项目推进过程中出现的问题，各参建单位成立自动化项目现场联合调度工作小组，推行网格化管理，各方凝聚合力抢时间、推进度。同时在建设过程中，借助于BIM技术、无人机+GIS等技术的运用，各方凝聚合力保安全，重质量，做到源头把关、过程控制、标准化管理，树立百年品质工程形象。目前，项目已分别于1月30日和4月13日先后完成两批设备上岸，并于4月1日完成项目送电，6月2日启动多系统实船调试，海轮1#泊位于6月11日完成交工验收现已具备靠船条件。
面对广州市5月底复发的新一轮疫情，各参建单位按照政府及集团的统一部署，编制并完善疫情防控工作方案，对所有进出人员实行“一日一报”，并建立“一人一档”，同时按照要求落实核酸检测、体温监测、环境卫生和重点场所消杀等措施，并协调组织疫苗接种专场，完成施工作业人员疫苗接种应接尽接工作。做到疫情防控核项目建设“两手抓 两手硬”，守住疫情防控底线的同时不耽误项目建设。目前项目建设进展顺利，计划今年12月底完成水域疏浚及1#-4#码头水工结构施工，计划2022年中基本建成。
南沙四期工程建成后，广州港南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列，届时南沙港区集装箱能力布局将更加完善，整体能力提升促进规模运输的优势将凸现，将成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。同时，为传统集装箱码头进行自动化升级改造以及新一代自动化码头建设提供借鉴，树立行业标杆。
