广深高速长安立交。新华社资料图
经济发展，交通先行。广东省委十二届十三次全会提出，要打造与新发展格局战略支点相匹配的交通网络，加快形成贯通全省、畅通国内、连接全球的“12312”陆海空现代化交通体系。2020年，广东高速公路通车总里程突破1万公里，连续7年居全国第一，内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。4月-6月，沿着高速看中国(广东)主题采访活动，沿着广东万里高速，深入21个地市，讲述高速公路建设故事和沿线城市经济社会发展成就，看到了充满发展活力的广东。
交通便利 大湾区核心区高速公路密度达每百平方公里8.7公里
改革开放之初，“借款修路、收费还贷”的政策在广东破冰，直接推动广东省首条高速公路——广(州)佛(山)高速在1989年通车。广佛高速起于广州市西郊横沙乡，途经佛山市泌冲、沙涌、雅瑶、大沥，止于南海谢边，全长15.7公里，是广州连通佛山的主要交通枢纽，在广佛一体化发展进程中发挥着重要作用。
改革开放初期，珠三角地区迅速发展，当时广州佛山两市企业的原材料、产品运输以及商务往来只有依靠广佛、广三等铁路，企业发展遇到了交通瓶颈。广佛高速通车改善了这一问题，为两地交流提了供一条方便、快捷的通道。
粤港澳大湾区另一条高速——广深高速在1997年正式通车，是连接广州、东莞、深圳、香港的“黄金通道”。通车后，从广州到深圳皇岗口岸，只需要1.5小时，彻底改变了广深之间“常堵塞、路程长、耗时多”的状况。
依托广深高速，东莞虎门、厚街、长安和深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。建成通车20多年以来，广深高速车流量高速增长，由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2020年日均车流量达65万，对促进粤港两地经济快速发展、改变内地投资环境、保持香港繁荣稳定都有重要意义。
随着人才、技术、信息、资本等要素的聚集，沿着广深高速的走向还逐渐形成一条看不见的“高速公路”——广深科技创新走廊，这条“高速”上诞生了大量科技型企业，广深科创走廊以及后面的广深港澳科创走廊规划应运而生。
现在，通车多年的广深高速、广佛高速已是粤港澳大湾区重要交通干线。高速网络越织越密，随着惠清高速、花莞高速二期等高速公路在去年底通车，大湾区核心区高速公路密度达8.7公里/100平方公里。人流、物流、资金流和信息流，在四通八达的高速路网上迅速通流，“一小时生活圈”正在形成。
乡村振兴 超5100公里通车里程 降低物流运输成本
正如紫惠高速对紫金县的重要性，广东实现“县县通高速”，让粤东粤西粤北地区和珠三角联系更加紧密。广东省交通运输厅公布的数据显示，截至2020年底，粤东粤西粤北地区高速公路通车里程超5100公里，已超过粤港澳大湾区。粤东粤西粤北联系粤港澳大湾区形成了多条主通道。
“以前我们要花2个小时翻越几个山头到罗定上罗阳高速，现在云茂高速钱排镇就在家门口，10分钟就能上高速了。我们的三华李驶经云茂高速运往珠三角地区，3个多小时就能运到。不仅节省了1个多小时，道路还平坦宽敞，大大节省了成本。”信宜市钱排镇镇长骆峰说。
云茂高速是沟通粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的一条干线，今年6月建成通车，它结束了信宜市东部山区无高速经过的历史，信宜至罗定的路程缩减至1个小时，从粤西山区到粤港澳大湾区、广西玉林均可节省1小时，农产品运输成本将有效降低。
作为广东省唯一全区域被认定为原中央苏区的地级市，梅州市红色资源丰富。而梅河高速是梅州第一条通往珠三角的高速公路，在2005年实现全线通车。通过这条高速，梅州与珠三角地区的往来得以提速，众多珠三角游客通过它前往梅州体验“红色文化”，回程时还不忘捎上梅州柚、嘉应茶等特产。
今年6月底通车的大丰华高速一期，是粤东地区东西向路网加密线，为梅州丰顺、五华两县的交通互联提供更加便捷的通道。“得知大丰华高速的建设，知名矿泉水企业选择落户在这里（郭田镇），让优质的水资源有了‘用武之地’。”梅州市五华县郭田镇人大主席黄育辉介绍。现在，距离大丰华高速郭田站出入口仅3公里，矿泉水企业新建的工厂正进行建设。
矿泉水企业因高速公路开通而选择落户只是交通助力乡村产业振兴的一个缩影。大丰华高速的建设，不仅吸引了更多的人流、物流、资金流，更将进一步降低物流成本。未来，更便捷的高速网络，将为广东乡村振兴提供动力支持。
未来发展 珠江口跨江通道建设正重塑互联互通交通格局
从1989年，第一条高速通车，到2020年底，高速公路通车总里程突破1万公里。特别是“十三五”期间，5年新增高速公路通车里程超3300公里。
高速公路总里程持续领先的同时，广东还推进高速公路施工标准化、造价管理标准化，并在全国创新开展了设计标准化、施工安全标准化等一系列现代工程管理理念和制度研究、推广、应用工作，建立、健全从业单位信用评价体系规范建设市场管理，通过一系列的标准创新、技术创新、管理创新，精创“广东标准”。在“广东标准”的推动下，一大批精品工程、绿色公路涌现。
广东高速公路建设的步伐持续向前。2020年，《广东省高速公路网规划（2020～2035年）》出台，提出将进一步完善内联外通的高速公路网络，到2035年，广东省将新增高速公路47条，形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络，规划总里程达到约15000公里。
去年年底，《交通强国建设广东试点实施方案》正式印发，《方案》提出，广东将重点推进高速公路改扩建关键技术研发应用，推动综合枢纽服务能力提升，提升交通管理智慧化水平。突出重点，提质增效，广东交通建设又将迎来新的挑战。
备受关注的珠江口跨江通道建设，正在重塑广东互联互通的交通格局。目前，深中通道建设进展顺利，狮子洋通道、莲花山通道正在前期筹建，粤港澳大湾区跨海跨江通道群又将有新成员入列。可以预见，未来这些新通道将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥等珠江口跨江通道，进一步加快粤港澳大湾区互联互通，构建世界级交通枢纽网络。
这些跨江通道和便捷高效的现代综合交通运输体系，将成为打造新发展格局战略支点的交通基础设施支撑。
