今年以来，云南铁路建设按照保开通、保在建、保开工的建设时序，稳步推进各项工程建设项目，各条在建铁路捷报频传，中（国）老（挝）铁路景寨隧道、大（理）瑞（丽）铁路秀岭隧道相继贯通，丽（江）香（格里拉）铁路长钢轨铺开始，一批重点项目建设取得突破。
上半年，昆明局集团统筹安全与进度，从实处发力打造五个创新标杆和“十线一平台”，确保了中老铁路建设顺利推进。6月5日景寨隧道的顺利贯通，标志着中老铁路全线167座隧道全部贯通，为中老铁路全线轨道联通奠定了坚实的基础。
同时，中老铁路玉磨段11座车站主体工程全部完工，进入装饰装修阶段，年底投入使用指日可待。
再看云南西部地区，大瑞铁路建设正如火如荼。
昆明局集团持续加强机械化、工厂化、专业化管理，开展隧道施工管理年活动，狠抓隧道衬砌质量控制，有力确保了工程建设质量和进度。6月30日，创下多项国内外纪录的秀岭隧道顺利贯通，为年底大瑞铁路大理至保山段开通运营提供了有力保障。
1月16日，丽香铁路长钢轨铺设工程全面展开，近140公里的丽香铁路，途经玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景点，桥隧比高达73%，沿线地形十分复杂，昆明局集团加大先进工装及工艺工法的调研、引进和推广应用力度，组织召开了“滇藏铁路丽香段虎跳峡金沙江铁路大桥铺轨成桥线形控制专家研讨会”，邀请了各类专家对设计提出的铺轨线形控制方案进行了论证，为后续丽香铁路铺架施工提供了技术保障。
中老昆（明）万（象）铁路建设又有新进展！
7月5日，随着架梁作业人员操作着JQT-180型架桥机将逢通特大桥最后一片T梁落在桥台上，由中铁五局六公司承建的中老铁路最长桥梁——逢通特大桥架设完成，这标志着“一带一路”标志性工程中老铁路正线架梁贯通。
中老铁路是中老两党、两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目，也是泛亚铁路的重要组成部分，采用中国标准、中国技术的国际铁路建设项目，预计年底开通运营。
自开工建设以来，万象南项目部坚持以“精品工程”和“廉洁之路”建设为目标，一个月时间完成梁场建设，创造了同类铁路梁场建设的“万象南速度”，于2月11日顺利通过CRCC严格审查认证成功首架。
中老铁路有多厉害？
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多公里。
中国中铁八局位于老挝北部的中老铁路建设营地
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
中老铁路路线图
中国段
即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年。2016年4月开工建设，预计2021年将建成通车。
老挝段
北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。
中老铁路老挝段路线图
中老铁路设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，全长1000多公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
来源：FM91.8综合央视网，人民日报，云南日报
