6月29日，全球首创智能空中轨道集疏运系统（示范段）竣工仪式在山东港口青岛港举行。
该系统由“时代楷模”山东港口“连钢创新团队”和中车长江集团研发团队合作研发，实现了空轨技术与港口业务的有机融合，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式新样板，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破升级。
继全自动化集装箱码头后，山东港口在智慧绿色港口领域再度率先树立全球重要风向标，打造了建设“碳达峰、碳中和”绿色示范港的全新“拳头”项目；
“连钢创新团队”创新开拓、探路先行，满足建设世界一流海洋港口发展需求，成功破解港口集疏运领域的重大行业性难题，为全球智慧绿色港口建设贡献了“中国方案”，对全球港口物流运输具有革命性、颠覆性意义。
跨越之变：五大创新，铸就立体智慧绿色港口集疏运模式的新内核
2019年山东港口在深入一线调研时了解到青岛港前湾港区南岸集装箱集疏运问题，高度重视，在集团公司、科技攻关团队、码头一线业务操作团队中多次征求意见、调研讨论。
2019年10月山东港口提出建设智能空轨集疏运系统（示范段）项目，推动港口集疏运模式全新变革。
2020年10月山东港口青岛港与中车长江公司签署合作协议，组建联合团队启动项目设计、研发和建设。
2020年11月13日山东港口青岛港与中车长江集团长江公司在青岛港全自动化集装箱码头签约，共同研发建设智能空轨集疏运系统一期示范工程。
该示范段项目起于自动化码头交流中心北侧、AGV运行区西端，终点位于QQCTU的R09堆场，全长620米，后期将连接贯通青岛港前湾南、北岸铁路站。
项目组以系统思维、创新理念，边设计、边研发、边建设、边优化，经过8个月夜以继日地技术攻坚，最终完成示范段全线贯通，进入调试阶段。
该系统由轨道、动车、运控、供电通信、转接和信息调度6大系统组成，充分体现了港口生产“高端化、融合化、绿色化、智能化”的发展趋势。
系统实现了五大创新突破：
● 首创集港口装卸、水平运输于一体，智能驾驶、无人操作、精准装卸的新型货运动车。
● 研发智能运控系统。
● 首创空轨与多设备的智能交互作业模式。
● 研发基于信息交互平台的空轨智能调度系统。
● 提出适应港口新型集运方式的海关监管方案，研发智能空轨监管系统。
率先领航：引领港口“立体集疏运生态+绿色低碳+集约化”发展潮流
习近平总书记强调，要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量，减少公路特别是大宗产品公路货运量，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。
山东港口智能空轨系统，以立体交通的思维构建未来物流体系的关键节点，开辟空中通道，链接重要枢纽，构建起了立体有轨集疏运生态系统，实现不同码头的多平台“握手”“互联”，打通海铁联运“最后一公里”，实现港口、陆路、铁路联运“零换乘”，催化港口集疏运微循环，将进一步提升集装箱集疏运能力和效率，对提升货物转运效率、更好服务“一带一路”具有重大意义。
打造绿色低碳运输方式，助力“碳达峰、碳中和”。降本提效，有效节约经济成本和社会资源。
传统的港口集疏运体系涉及公路、铁路建设，投入资金大，建设周期长。以山东港口青岛港前湾南岸的集装箱码头集疏运为例，需征用铁路建设用地，预估成本约80亿元，巨大的建设成本导致项目规划多年仍迟迟无法开工。
而智能空轨系统能有效“破局”，占地面积仅为公路建设的30%，建设成本比原铁路方案节省成本50%以上，并有效规避了铁路进港导致港区疏运效率降低和公路运输车辆带来的城市交通拥堵、道路安全等问题。
