记者从两江新区获悉，今年上半年，果园港国家物流枢纽完成货物吞吐量超1000万吨，同比增长55.8%，创下历史新高。
记者梳理发现，在集装箱吞吐量、商品滚装车等多个核心指标上，果园港国家物流枢纽均交出了亮眼的成绩单。其中，1—6月，该枢纽区的集装箱吞吐量达到19.35万TEU，同比增长22.8%，同时商品滚装车发运40.01万辆。
值得一提的是，今年上半年，中欧班列（渝新欧）在果园港到发151班次，西部陆海新通道班列到发120班次，较去年同期均呈现出量质齐升的局面，有力支撑了两江新区的内陆开放门户建设。
果园港国际物流枢纽公司副总经理秦可称，今年以来，果园港国家物流枢纽以高质量发展主题，借力内陆开放新优势，提升开放通道能级，坚持基础设施、功能项目、通道建设、产业发展、政策保障集中发力，不断完善果园港的口岸开放功能。
6月1日，重庆市人民政府口岸和物流办公室、重庆两江新区管委会联合发布公告：自2021年6月30日24时起，重庆港寸滩港区内贸集装箱、水水中转集装箱业务“只出不进”，由重庆港果园港区承接转移的内贸集装箱、水水中转集装箱业务。
秦可介绍，目前两港之间的业务转移工作正在平稳进行中。而全部完成后，果园港的口岸功能将会进一步完备，有利于两江新区优化开放布局。
此外，果园港智慧港口的建设也在快速推进中。据悉，果园港已投入使用集装箱管理系统、件散货管控一体化系统和智能仓储系统，实现了4G无线网港口作业区全覆盖，智能理货系统识别率达96%以上，通闸时间缩短到30秒，提单操作无纸化，港口与铁路、海关、“单一窗口”信息共享，可以实现整个枢纽区的单一窗口受理、一单到底的流转、一票到底的结算。
这促使果园港成为西南地区外贸货物的中转港。如今，运往四川、贵州各大钢厂的进口铁矿石、铬矿石、锰矿石等大宗件散货以及进出口的椰丝、木材、汽车零配件等集装箱货物，都选择在两江新区果园港中转。
两江新区目前正着力打造内陆开放门户、重庆智慧之城。秦可称，下一步，果园港国家物流枢纽将持续在推动各重大项目施工进程、实现枢纽区常态化运行、入驻企业精准服务等方面下功夫，把习近平总书记殷殷嘱托全面落实到枢纽区工作的每一个环节。
