7月8日，“艾薇”号散货轮在老塘山三期5万吨卸船泊位减载后前往张家港;码头另一边，筒仓林立的舟山国际粮油产业园区内，数辆集装箱运输车满载大豆运往长江沿线各地……上半年，舟山完成江海联运量1.48亿吨，同比增长15%，舟山江海联运的效应日益显现。
“今年以来，在抓好疫情防控的前提下，市港航部门大力推进改革创新，为加快释放黄金水道江海联运枢纽效应增添新动力。”市港航和口岸管理局江海联运协调处处长俞韶华介绍，上半年舟山出台《深化舟山江海联运服务中心建设方案》，组建江海联运工作专班，深入沿江港口市场对接，设法为拓展江海联运中转业务保驾护航。
“正式启动粮食‘散改集’业务，是今年江海联运的一大亮点。”俞韶华介绍，实现江海联运产业规模突破和物流体系突破，是我市江海联运服务中心“十四五”发展研究重点攻坚目标之一。上半年，我市与武汉、黄石、九江等近20个港口达成合作意向，推动舟山武汉两港签订《大宗散货江海直达班轮运输航线合作协议》，促进建设安徽郑浦港豆粕分销中心，扩大舟山至长江进口粮食运输规模，为贯通东部和中部、辐射国内“大循环”奠定了基础。据数据显示，上半年通过“散改集”完成粮食运输2000标准箱。
面对大宗商品价格上涨带动到港货量激增情况，作为粮食“散改集”主战场的老塘山作业园区，找准提质增效发力点，从船舶待港时间、等开等离时间、码头计划兑现率等关键指标上着手，厘清不同货种的接卸流程，有效提升了在港一、二程船舶接卸效率。
与此同时，上半年，我市依托混矿及油气产业链发展优势，加强与货主企业、国内大型航运企业、沿江港口企业和保税园区开展合作，加强对物流各环节保障控制能力，提供“港—门”矿石、油品等海进江全程物流服务。上半年，完成全程物流业务量超过1100万吨，同比增长14%。
