近日，南沙汽车口岸，350辆崭新逸动PLUS驶上“猎户快线”的甲板，将启航赴中东。首航的该批次长安汽车，通过“铁路+海运”方式出口中东，物流各环节无缝对接、高效配合，仅用时3天即从重庆主机厂抵达南沙汽车口岸，充分体现了渝穗铁海联运的速度优势。该批汽车集港后，海关随即登轮落实各项联检防疫工作，3小时后开始装船作业。
商品汽车从重庆运到广州仅用3天
3天，1500公里，跨越重庆、广州两地，经过公路、铁路等环节，涉及汽车运输单位、两个铁路局、码头等主体，要做到所有环节无缝对接，确实是高难度的首创。广州港依托自身多式联运物流体系，结合客户需求，积极与船公司、中铁特货等相关合作方充分沟通，从舱位保障、运输时效、运力匹配、运营安全、质量服务等多方面入手，制定详细的物流方案，集团内部各单位职责明确、听从指挥、分工合作，确保高效、安全、优质的完成本次任务。
关港协同发挥海铁联运竞争优势
海铁联运是商品汽车相对较优的物流模式，主要体现在铁路运输的优势。相比汽运，铁路运输具有成本低、单次运输量大、节能环保安全等优势，可以有效缓解陆路交通压力，特别是在疫情期间，更加便于采取防疫措施。相比水运，铁路口岸多、班次密集、时效优势尤为明显。
广州港长期以来与铁路保持良好的合作关系，铁路线直通港区，能够充分发挥海铁联运资源协同优势。
海关、海事、港务等单位的大力支持，营商环境持续提升。与南沙海关合力推动建立“南沙汽车口岸互联共享平台”，全面建立出口商品车“前端装载-在途运输-到港卸车-装船操作”等全环节无缝对接机制，对出口滚装船实施优先安排、优先靠泊、优先作业。南沙海关建立了“一揽子”通关服务机制，实现企业一次咨询、窗口全方位答疑，提供24小时预约通关服务，引导出口企业提前申报，最大程度压缩通关时长，“南沙—中东”滚装船定点南沙航线获得稳定发展。在做好疫情常态化防控工作的同时，南沙海关对停靠南沙汽车口岸的滚装船，实施“船到人到、即靠即查”，关港合力筑起疫情防控的坚固防线。今年上半年更加提高了广州港海铁联运方案的竞争力。据南沙海关统计，今年以来经南沙汽车口岸申报出口国产小汽车6349辆，为2020年出口量的5倍。
专业化、规模化实力构建滚装汽车发展新格局
广州港集团目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的滚装汽车发展格局。今年上半年，广州港集团累计完成商品汽车装卸77.7万辆，同比增长31.5%，其中外贸出口同比增长167%。在充分发挥滚装运输成本、口岸及服务优势的同时，集团商品汽车单月外贸出口首超1万辆；服务品牌新增DS、威马、长安福特；五菱墨西哥项目成功首航；连续多次刷新单船出口历史新高。此外，集团上半年累计完成商品汽车海铁联运12880辆，较疫情前2019年同期增长528.3%，创半年度历史记录。
共绘国内汽车产业发展新蓝图
近洋码头建成后，仅沙仔岛作业区就将形成7个万吨级滚装汽车专用泊位、1800米岸线、超160万平方米堆场的滚装码头集群，预计可以满足200万辆以上的商品车作业，成为国内最大的汽车滚装作业港区。航线方面，广州港既是国内滚装运输南北航线的华南基本港，也开通了包括欧洲、中东、东南亚、美洲、非洲、日本、韩国等国际进出口滚装航线。
目前，广州港集团会同中铁特货已开通重庆-广州、柳州-广州、桂林-广州、广州-成都等四条商品车海铁联运新通道，利用南沙港铁路今年11月份开通的契机，积极开拓内陆腹地货源。同时，广州港集团将利用发达的珠江水系，探索建立绿色环保的滚装驳船运输体系，目前第一条滚装驳船按建造计划顺利推进中，拟于年底下水投入使用。广州港将发挥海铁联运、江海驳运及全程物流的资源优势，致力于为主机厂量身定制个性化物流解决方案。
广州港将继续保持开放、合作的态度，紧跟市场发展趋势，抢抓汽车产业新一轮发展机遇，在不断优化整车物流服务体系的同时，积极与主机厂、船公司、物流商、铁路等各方探讨建立全方位战略合作模式，会同广大客户打造华南整车出海大通道，共绘国内汽车产业发展新蓝图。
