图说：展会现场 来源/采访对象提供
昨天上午，2021集装箱多式联运亚洲展在上海黄浦江畔世博展览馆开展。据悉，展会已连续举办7届，现场设有近万平方米的室内外展览空间，包括近百家展商、覆盖国际知名集装箱制造商、跨国租箱公司、国际和国内知名港口和多式联运物流企业等，同时现场展示了标准干货箱、冷藏集装箱、联合卡车和FLATPACK办公箱等业内最前沿产品。
展会上发布了《中国集装箱行业与多式联运发展报告》（以下简称“报告”），报告中提到，2020年集装箱产销市场经历了从停摆到供不应求的局面，下半年出现了“一舱难求”“一箱难求”的局面，集装箱全产业链都受到冲击。2020年7月开始，集装箱产能快速放大，9月份持续增长达到近30万TEU，12月产量达到43万TEU，月产箱量不断刷新历史记录。截至2021年6月底，我国的新箱库存健康均衡率已经从去年底最低的41%回升到76%。
报告对集装箱运输市场发展做了分析，我国港口集装箱吞吐量保持平稳，自动化、无人驾驶、新能源等前沿技术引领智慧港口发展。“十三五”期间，是中国铁路集装箱发运量增长最快的五年，国家铁路发送集装箱量增长198.5%。其中铁路35吨敞顶箱做了重要贡献，尤其对铁路集装箱增量的贡献率达到82.6%。集装箱铁水联运量平均增速达到26.9%，保持快速增长趋势。
此外，报告还对“十四五”期间的多式联运发展作了趋势分析。“十四五”期间依然是我国发展多式联运的重要窗口期，双循环新格局带来多式联运发展的新思路。未来五年，在港口集疏运中，铁水联运占比总额会超过7%（2020年为4.5%），个别领军的海铁联运主力港口有望达到25%（目前最高是营口港占比17%），铁路集装箱运输量将以年均20%以上的速度递增，我国陆空联运、空铁联运也将有望取得突破。
