7月19日，清晨5点半的长兴岛，伴随着拖船的汽笛声，上海长兴一号船坞坞门在三艘拖船的协助下慢慢开启。核载量为23000标箱的全世界最大集装箱船H3041可以正式出坞了。
大型箱船的建造“摇篮”
一号船坞接长改造项目位处长兴岛，隶属长江流域，位于长兴一期工程区域上游，是特种船舶研制保障条件建设项目的重要组成部分。
项目建成后，可满足世界最大、最先进的双燃料动力23000标准集装箱船一艘半串联建造，有利于全面提升一号船坞的大型船舶建造效率，进一步打响“上海制造”品牌，提升长兴岛海洋装备基地的国际竞争力。
今后三年，7艘24000TEU集装箱船、6艘13000TEU双燃料集装箱船以及其他项目的箱船将在一号船坞内建造。
大船坞，大工程
船坞，是用于造修船最重要的场地设施，其大小直接决定可以建造多大的船舶，建造比航母还要巨大的集装箱船，更是离不开船坞这一核心资源。
为了保证一号船坞的造船能力，中交三航局一号船坞接长改造工程项目部科学组织施工，在原坞底板改造过程中创新采用“切割分部”法，高质量高标准地完成了建设任务，将一号船坞接长140米、总长度达到660米，可满足24000TEU级集装箱船1.5艘串联建造，全面提升大型船舶建造效率；原坞室底板进行局部加固改造，分三个区域进行建造，总长度约为250.5米，建设面积约3022.8平方米。
船坞成功改造后，生产效率将大幅提升，搭载物量将显著增长，形成年产5~6艘大型箱船的建造能力。
值得信赖的三航品牌
一号船坞接长改造工程历时1年半，项目建设过程受到了中交三航局的高度重视。
建设初期，项目部工期紧任务重，面对分包队伍工人紧张的难题，中交三航局出面统筹铺排，为项目部联系优质分包队伍，保证项目的建设能力，以保工期，诚信履约。
不仅如此，中交三航局领导每月都会出席项目部的月例会，帮项目部梳理施工计划、标记重大节点目标、施工重难点及应对措施，让项目施工的脉络清晰明确，工程建设优质高效完成。
凭借自身努力，中交三航局赢得业主、合作单位的一片叫好，业主方总经理陈军满意地说：“项目部在老坞底板改造过程中克服了很多困难，见缝插针地施工不仅没影响到厂里生产，还高质量高标准地完成了建设任务。目前为止让我们十分满意。我们对中船九院和中交三航局的合作很有信心，希望公司、项目部再接再厉，再创佳绩。”
充分发挥企业在船坞施工领域的技术优势、人才优势和品牌优势，项目部克服了由于造船和施工同时进行带来的有效作业时间短、交叉作业多、大型设备吊装进出坞、船坞放水中止施工等困难；解决了老结构质量保护、组合钢板桩止水性、钢支撑施工与土方开挖及中间坞门段止水钢板桩密集交叉施工、新建底板施工材料和设备下坞、大体积混凝土控裂、局限场地混凝土浇筑泵车平面位置布置等一系列难题，保障了深基坑开挖施工的安全稳定。
箱船“摇篮”的迅速拓展，彰显了中交三航局做强“上海服务”品牌的决心，见证了三航人在“十四五”开局之年迸发的奋进力量，为未来高质量发展打下坚实基础。
