吉大港正面临历史上最糟糕的情况，超过4万标箱在码头堆放了近两周，超过20多艘船在港区停留了一个多星期。
自开斋节以来，吉大港的压力越来越大，自7月20日以来，全国各地的工厂和仓库因封锁而关闭，阻碍了从港口堆场运送箱子。
虽然，美国国家税务局 (NBR) 现在已经允许将所有类型的集装箱运送到码头外，但此举尚未带来任何重大成果。
目前，约有42029个标准箱堆放在港口堆场，56760个标准箱在码头外，堆场已接近饱和。
港务局正在优先安排吉大港-科伦坡的船只靠泊，这样它们就可以帮助减少码头外的出口集装箱数量。截至昨天，约有9805TEU集装箱的出口货物在等待供应商，而正常情况下是6000TEU集装箱。
但这一优先停泊的措施导致吉大港-新加坡、吉大港-巴生港和其他航线的长时间延误，一些船只在港口外锚地等待了10天。
孟加拉国船运代理协会(BSAA)周六要求港口当局遵循“先到先得”的政策，为所有停靠在该港口的集装箱船分配泊位。
BSAA主席Syed Mohammad Arif对此表示：“优先考虑让前往科伦坡的船只停泊，对连接新加坡和马来西亚转运点的船只的停泊时间表产生了严重的负面影响。” 孟加拉国约70%-75%的进口集装箱、约60%的出口集装箱是通过这两个中转港口。
Arif还指出，目前，前往新加坡和马来西亚的船只的平均等待时间已达5天，这肯定会在那些中转港口造成重大拥堵。此外，用于出口的原材料进口也将受到延误。
需求一直在上涨，然而政府决定从8月5日开始重新开放出口工厂，但他们在8月1日提前重新开放了工厂。
现在，港口官员希望进口商开始接收更多的集装箱，减少港口码头、码头外和港口外栏的集装箱拥堵。
机场系统故障阻碍空运出口
在港口拥堵不堪的同时，空运出口也受阻。
据悉，孟加拉国货运代理协会(BAFFA)上周表示，由于Hazrat Shahjalal国际机场的一个爆炸探测系统出现故障，出口货物空运受到干扰。
BAFFA主席Kabir Ahmed指出，在两个爆炸探测系统中，一个在过去8个月里一直无法正常工作，而另一个可能由于技术限制只是定期运行。该系统最近已经投入使用，但在没有欧盟验证的情况下不能正式使用。
Ahmed表示，这导致了大量货运积压，影响了出口。在没有合适的存储仓库的情况下，出口货物被存放在外面，可能会被日晒雨淋损坏。
与此同时，随着供应链拥堵的加剧，本月航空货运价格较上月大幅上涨。周一，运往美国的货物每公斤收费7.50美元，而运往欧洲的货物每公斤收费3.9美元。一个月前，空运运费分别为6美元和3.25美元。
BAFFA副总裁Syed Bakhtiar表示，由于海运运输在关税和拥堵方面仍不稳定，空运出口量显著增加。
