一、沿江港口砂石库存——高位运行
据百年建筑网调研数据显示，长江下游砂石港口库存自二季度中旬开始，持续增长，截止8月4日，港口库存量周度环比增长3%，月环比增长6%，较二季度旺季最低库存相比，增幅近4成。因此可以看出港口砂石库存增幅收窄，但库存仍然处于高位，下游市场恢复情况低于预期。
二、长江下游市场砂石价格弱势持稳
据百年建筑网统计数据显示，长江下游砂石行情二季度高开低走，5月份出现行情拐点，受天气影响的淡季提前到来，叠加下游施工受原料价格不稳定而放缓或暂停项目进度的综合因素，淡季时间拉长。
截止8月4日，长江下游市场砂石平均价格118元/吨，二季度短暂的旺季阶段，砂石最高均价138元/吨，存在20元/吨的价格空间。
三、淡季加长，但长期来看下游需求仍有支撑
1.长期预测：长三角基建项目发挥托底作用
2021年长三角基建项目持续释放，《长三角洲地区多层次轨道交通规划》、《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》等已发布的规划文件中涉及到铁路的新建、扩建以及机场的改建、扩建，均会带动大量的砂石需求，推动砂石行情上涨。
2.短期预测：下游需求开始好转，但恢复情况低于预期
长江下游部分市场以疫情防控为主，施工进度暂停。大部分建筑工地及混凝土企业防控力度加强，施工进度及混凝土运转率较6、7月份有所好转，但低于去年同期水平，因此短期内长江下游砂石价格弱势持稳运行。
附部分市场船闸调研：
南通船闸和九圩港闸对重船防控力度加大，过闸船只必须对船上人员必须出示苏康码绿码和行程码绿码方可通行；行程码不符合防疫要求的，需船员去做核酸检测，核酸报告拿到手后，才可通行。
据悉正常阶段每天可以通行60只船，目前为防控阶段，每天可通行20-30只船，且江苏大部分区域2000吨左右小船运力紧张，内河船运价格上涨4-5元/吨。
主要因为一般情况下进闸4天左右即可返航，现在配合防疫要求，返航周期延长、航次减少、人力、油费等成本增加。因此短期内，砂石价格难涨难跌。
高邮闸、引江闸可以正常通过，但禁止船只停靠，船上人员禁止上岸，上岸一律隔离。泰州航道管控力度加强，高邮闸、宝应闸过来的船只，不得进入城区的航道。据悉，本地砂石船运价格目前持稳运行。
