港口作为交通运输行业重要组成部分，既是能源消耗和碳排放的重要来源，也是推动绿色发展、实现“碳达峰”“碳中和”的关键领域。记者近日从天津港集团获悉，天津港集团聚焦发展着力点，瞄准“碳达峰”“碳中和”目标，高站位推进“双碳”行动，做好推进使用清洁能源的“加法”和节能降碳的“减法”，向着“以人为本、安全健康、环境友好”的世界一流绿色港口大步迈进。
用好“风”“光” 加速打造“零碳码头”
在日前举行的2021绿色与安全港口大会上，天津港集团发布了“零碳码头”品牌，天津港C段智能化集装箱码头将打造成为全球首个人工智能“零碳码头”。未来，该码头的装卸设备、水平运输设备、生产辅助设备等全部采用电力驱动，能源消耗百分之百来源于“风、光、储一体化”系统，同时采用先进能源监测技术，对码头各类能源消耗进行实时统计分析，确保实现零碳排放。
“天津港C段智能化集装箱码头是天津港集团新建的2.0版自动化集装箱码头，将于2021年年底竣工投产。”天津港集团相关负责人表示，“为应对随着码头吞吐量增加而增长的能源消耗，我们将对风机和光伏发电系统再扩能，实现‘零碳码头’的动态‘零碳’。”（下转第三版）（上接第一版）实际上，“风”“光”早已改变了天津港的低碳能源结构布局。在联盟国际公司，分布式光伏发电系统日平均发电时长约13小时。作为国内最早进军海上风电施工领域的企业，港航工程公司完成全国首个5米直径单桩基础海上风电场建设，为沿海地区源源不断地输送着“绿电”。同时，天津港集团积极推广低碳技术应用，加速新旧动能迭代转换，加快实施港口机械清洁化改造，智慧化升级探索低碳减排新路径。其中，联盟国际公司运用能量回馈技术，平均每年可节约电能84万千瓦时。全球首创传统集装箱码头的全流程自动化升级改造项目全面运营，相比传统集装箱码头单箱综合能耗降低20%以上。全国自动化集装箱码头首个外集卡全路径引导系统可减少车辆绕路期间尾气排放，进一步降低港区能源消耗。
节能降碳 积极加强能源结构优化
相关数据表明，船舶使用岸电期间，船舶污染排放接近零。目前，天津港集团积极构建清洁能源体系，全面推行清洁生产，实现33个泊位的岸电覆盖，自有港作船舶岸电使用率达100%。日前，天津港滚装码头公司岸用系统配电设施成功为滚装船“唐鸿”轮供电，实现连船供电。此次岸电并网供电，船舶用电能比传统辅机燃油供电节约成本40%，减少二氧化碳排放约2.9吨，有效减少了污染物排放，实现靠港船舶零油耗、零排放。
天津港集团积极加强能源结构优化，提升节能降碳效果。其中，积极谋划氢能发展运用，探索燃油集卡电动化改造，进行港区分布式光伏发电可行性研究，推进能源管控平台建设，开展“碳达峰”“碳中和”专题研究。同时，天津港集团与国网天津市电力公司签署“碳达峰”“碳中和”先行示范区建设战略合作框架协议，共建绿色低碳港口。此外，天津港集团开创“智慧”先河的“智慧拖轮”也是“降排能手”。与传统拖轮相比，所有照明灯均采用LED，主海水泵采用温度和变频控制，降低能耗75%以上。
港口是货物运输的中转站，而不是终点站。为此，天津港集团调整运输布局，保障集疏运绿色畅通。在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上，天津港集团推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输，打造“公转铁+散改集”双示范港口。目前，天津港铁矿石铁路运输比例达65%，位于全国港口前列。
“天津港集团将系统谋划，统筹推进‘双碳’行动，紧抓C段智能化集装箱‘零碳码头’建设，规划开发风电、光伏能源，推广绿色引航，打造更多绿色港口应用场景。”天津港集团相关负责人介绍说。天津港集团将聚焦“碳达峰”“碳中和”目标，更加突出清洁能源利用，更加突出绿色低碳运输，更加突出绿色能源保障，充分发挥天津港“风”“光”资源禀赋优势，建成“风”“光”“储”“氢”等多源融合的绿色能源系统，积极打造“零碳港区”“低碳港口”，将天津港打造成为我国港口行业“碳达峰”“碳中和”示范性港口。（张广艳）
