巴西正在着手推进其将国家主要基础设施（包括港口和许多码头）的私有化运营计划，着手出售港口特许权以刺激投资。
8月13日巴西联邦政府于报告称，在最新一轮拍卖中，政府已收到约750万美元的北部3个港口特许权投标，而基础设施部和国家水路运输署则签署了北部5个港口码头的合同。政府于2021年4月为其举行了拍卖，其中包括伊塔基的4个内陆液体码头，用于储存石油产品和南部沿海港口佩洛塔斯（Pelotas），以及该地区唯一处理伐木和纸浆产品的港口。这些合同对港口的投资总额约为1.15亿美元。
8月17日，巴西联邦政府通过基础设施部和国家水运局（Antaq）就5个港口的特许经营权转让举行了合同签署仪式，在合同期限内，私营部门的参与方将保证约1.165亿美元的港口基础设施投资。
在位于马拉尼昂的伊塔基港的4个液体码头中，3个仍由Santos Brasil Participacoes 掌控，第四个码头被授予Quimico de Aratu（Tequimar）码头。
“这个仪式非常重要。现在项目开始发展，我们已经可以看到投资的价值将超过最初的计划。”巴西基础设施部长Tarcisio Gomes de Freitas说。
伊塔基港口码头共有8个油罐，用于储存石油产品，这是港口的主要货物，处理590万吨，预计到2060年将达到1790万吨。
CMPE Celulose Riograndense以190万美元的价格一次性购买了位于南里奥格兰德州的佩洛塔斯港口码头，用于运输普通货物和木材。Pelotas Terminal是该地区唯一的原木处理设施，是纸浆生产物流链中的重要环节。特许权下的计划投资额为300万美元。
据悉，巴西大手笔出售经营特许权的战略，旨在吸引企业参与改善巴西的基础设施，包括港口、铁路、机场和高速公路，希望通过公司向政府支付运营设施的费用，并承诺进行大量投资以加强基础设施，以帮助巴西将刺激其落后的经济。
巴西当地媒体报道称，通过特许经营权出售，到2022年底，巴西可以为100个基础设施项目获得超过500亿美元的投资承诺。
巴西政府希望通过基础设施特许经营权的转让，激活港口、铁路等运营活力，带动巴西经济强劲增长。根据巴西国家水路运输局报告称，2021年前六个月巴西港口的货运量增长超过9%，港口总共处理了5.91亿吨货物，铁矿石和石油增长最快。并且该机构还预测，下半年港口吞吐量将继续增长至超过6.26亿吨，预计2021年全年将超过12亿吨——这意味着港口比上年增长5.5%。
