8月19日下午3时，舟山中化兴中公司岙山五号泊位，大型油轮“航海家”号正缓靠近港口。驾驶台甲板上，引航员沈建华手持引航作业终端，根据5G+MEC边缘网络实时传输上来的离岸距离、靠泊速度等数据，进行精准靠泊引航操作。半小时后，“航海家”安全贴靠码头。这项5G+智慧引航应用为提升舟山港口业务能力提供有力支撑。
随着宁波舟山港不断发展，舟山港域港口货物吞吐量持续增长。据统计，舟山港域目前拥有超过200个船厂和码头泊位，年引航超10000艘次。如何在复杂多变的海上环境中保证船舶的靠泊安全，是摆在每一个船厂和码头面前的重要问题。
“超大型船舶惯性大，一个操作口令的失误或延时，往往需要十多分钟的其他辅助手段来进行弥补。”舟山引航站调度科科长谢广伟介绍，舟山港域每日进出核心港区的超大型船舶数量多，潮流复杂湍急，有些码头一天只有半小时的靠泊时间窗口，一旦错过就会耽误一天的船期。
在传统的码头靠离泊作业中，码头上有显示船舶移动速度以及与码头距离的激光靠泊系统。但由于驾引人员在船舶驾驶室内无法看到码头大屏幕，不能实时了解码头前沿的流速流向风速等实测数据，需要走出驾驶室查看大屏，通过高频喊话对船舶下达指令。
基于此，舟山引航站为每位引航员配备专业的电子导航系统，一定程度上能够提供船舶安全航行及靠离泊所需要数据。但该设备依赖4G网络、AIS信号和GPS定位，在开阔海域缺乏基站的情况下，存在一定的延时性和信号不稳定性，给超大型船舶引航带来了相对的安全隐患，一旦发生突发状况，船舶无法做出及时准确的应对措施。
随着港口吞吐量的上涨和船舶超大型化的发展，传统的引航方式已不能满足需要。如何通过数字化技术升级港口的智能化管理水平，给引航操作提供有力的技术支撑？
为此，舟山引航站、浙江移动舟山分公司与中化兴中石油转运（舟山）有限公司签订三方战略合作协议，摸索如何将引航业务与5G应用紧密联系在一起，使得引航工作更加高效安全。
“与4G网络秒级的延时相比，5G网络平均20毫秒的低延时性为智慧靠离泊的实际应用带来巨大的提升。”舟山移动技术人员介绍，根据引航站实际情况，他们建设了以大型船舶智慧靠离泊为切入点的5G+MEC智慧引航项目，利用5G+MEC系统，海洋环境数据、码头靠泊数据和码头海域的能见度、风速风向、流速流向等数据无需通过中央处理器，可以直接边缘计算处理，第一时间用5G网络发送至终端，避免因船舶运动数据延迟而引起误判及误操作，辅助船舶安全靠离泊。与此同时，还能够减少码头人力及拖轮配备，改变原有船舶靠离泊作业方式，高效解决海上最后500米精准引航问题。
（图片来源：浙江新闻、浙江海港）
