据有关消息称，孟加拉国政府设定了一个目标，即在2024年之前完成海湾码头(Bay Terminal)的建设工作并使其投入运营。
8月19日，初级航运部长Khalid Mahmud Chowdhury与其他高级官员（包括公私伙伴关系管理局(PPPA)首席执行官Sultana Afroz）一起参观码头施工现场时宣布了这一计划。
海湾码头将拥有三个码头，每次可容纳30多艘5000teu的船舶。建成后，该码头将使吉大港港口的吞吐量增加300万标准箱。
在三个码头中，吉大港港务局将建造一个，其余两个将由国际港口承包商建造。此前的决定是所有三个码头都由外国承包商建造。
据港口主席M Shahjahan称，当局已指派一家咨询公司准备多功能码头的详细设计。
根据计划，海湾码头将建在哈利沙哈尔海岸附近海床近10平方公里的陆地上。该码头拥有一条天然航道，能够处理吃水深度为12米的船只，而吉大港港口现在可以在潮汐的帮助下处理吃水深度达9.5米的船只。
目前，已经收购了约275000平方米的私有土地，同时正在收购3.2平方公里的政府土地。此外，在码头区建设集装箱堆场的填土工程已经完成。
PPPA的一位官员表示，全球五家港口巨头都在争夺海湾码头的建设合同。它们分别是新加坡港务集团(PSA)、DP World、招商局港口控股有限公司、韩国国际港口开发合作公司(International Port Development co)和红海门户码头(Red Sea Gateway Terminal)。
在讨论和评估提案后，政府选择了PSA建造剩余两个集装箱码头中的一个。PSA 现在正在建设工作开始之前再次进行可行性研究，由世界银行的私营部门融资机构国际金融公司 (IFC) 提供资金。
然而，政府还没有为海湾码头的另一个集装箱码头选择承包商。但官方表示，已要求总部位于迪拜的DP World就此提交一份详细的项目提案。
休斯顿港签署1.1亿美元航道扩建协议
据悉，休斯敦港与美国陆军工程兵团签署了一项航道改造项目协议。休斯顿船舶航道将根据计划于今年开始加速推进航道拓宽和加深，以确保双向船舶运输更安全、更有效地将日常货物和石化产品进出该地区。
耗资11亿美元的休斯顿船舶航道扩建工程，也被称为“11号工程”，最早可能在2025年完工，每年可额外容纳1400艘船舶，一旦完成，将产生2000亿美元的经济效益。
休斯顿港是一个长25英里的综合港口，沿着52英里长的人造休斯顿航道(Houston Ship Channel)，由近200个私人和公共工业码头组成，连接着休斯顿港与墨西哥湾。
据休斯顿港官员称，每年有超过8200艘船只和215000艘驳船使用该航道，运送超过2.47亿吨货物。
“11号工程”将沿其26英里的加尔维斯顿湾河段将休斯顿船舶航道加宽170英尺，达到700英尺宽。此外，该公司还将把上游段的深度从目前的45英尺加深到46.5英尺。港口官员表示，按照传统的资金成本分摊模式，“11号工程”的大部分资金将来自国会，这意味着工程的实施时间更长，包括授权也会更慢，从设计和年度拨款开始，最长可达十年。
“11号工程”是该航道100多年历史中的第11次重大改进。2005年，第10号工程耗资 7.05 亿美元完成。第10号工程将休斯顿船舶航道从400英尺加宽至530英尺，并将航道从40英尺加深至45英尺。
休斯顿港目前在美国约450个机场、海港和边境口岸的总贸易额中排名第六，是第三大海港，仅次于洛杉矶港和纽瓦克港。
