运量大、运价低、节能环保，这是水运相对于其他运输方式的优势。然而，由于四川内河航道等级过低，使得水运优势得不到充分发挥。8月24日下午，在四川省人民政府网站的在线访谈中，四川省交通勘察设计研究院有限公司副总经理、正高级工程师郝岭表示，为了提高水运竞争力，四川将推进提升航道等级，到2025年全省四级以上高等级航道突破2000公里，预计到2035年三级航道里程将突破2000公里。
据悉，四川盆地内长江各支流，目前只有嘉陵江全线按Ⅲ级航道建设，岷江则只有乐山以下是Ⅲ级航道，其他都是Ⅳ、Ⅴ级航道。由于各河流船舶都需要多次过船闸，吨位过小将导致竞争力降低。
为了提高水运竞争力，充分发挥水运比较优势，四川正在开展多个方面的工作。“首先，我们正在编制的《四川省内河水运中长期发展规划》。”刘晓帆说，规划将岷江Ⅲ级航道起点上延至了彭山，金沙江攀枝花以下、渠江达州以下、涪江绵阳三江以下、沱江内江白马以下均规划为了Ⅲ级航道。预计到2035年，四川省Ⅲ级航道里程将突破2000km。
郝岭介绍，交通部门还在积极推动船舶大型化、标准化发展，加快推进长江干线航道宜宾至重庆段险滩整治，岷江港航电综合开发、金沙江航运建设工程、嘉陵江航运配套工程，提升航运通行效率，提高运行船舶装载能力，降低船舶运行成本。
针对船舶需要多次过闸影响时效性的问题，交通部门已经编制了《嘉陵江全线梯级通航建筑物联合调度规程》，来规范船舶过闸行为，简化船舶过闸程序，提升通航建筑物运行效率，充分发挥多梯级通航建筑物联合调度的整体优势。
“十四五”期间，四川水运将围绕“建设一个中心、打造五个航运”的战略定位，突出建设岷江，发展嘉陵江和金沙江运输。到2025年全省四级以上高等级航道突破2000公里、港口吞吐能力达1亿吨、水路货物周转量在综合运输中的占比超过15%、水运绿色智慧安全发展成效显著。（作者：曹菲 周理如）
