港口码头优化调整是城市发展的大势所趋，也是生态长江建设的必然要求。
武汉市自2016年开始启动港口码头整治工作，分三个阶段进行。
2016年至2018年，拆除非法码头。自2016年3月启动整治工作开始至5月20日，不到两个月时间，一举取缔非法码头167个，273艘趸船、364个沿江堆砂场，转运存砂717万吨，此后又陆续拆除一批不符合规范提升要求的码头。
2018年12月至2019年4月20日，优化调整提升长江主轴核心区两江四岸老旧码头。先后整合、集并迁移103个码头，189艘趸船，优化调整后武汉两江核心区码头数量减少61.2%，趸船数量减少63.5%。
武汉交通运输局负责人介绍说，从去年5月启动了第三轮港口码头整治工作，这一轮主要是进一步清查整治长江、汉江干线所有无证、手续不全、集中式饮用水水源地保护区及自然保护区内的港口码头设施，整治工作到2022年12月31日。
“涉及历史问题复杂，整治难度大”，武汉市交通运输局勇挑重担，啃硬骨头，迎难而上。他们有效利用国家开展长江沿线非法码头治理契机，将汉江同时纳入整治范围，累计拆除汉江各类码头74个，切实做到全市非法码头治理“一盘棋”。
市交通运输局率先提出规划建设临时砂石集散中心构想，缓解全市建设用砂供需矛盾，目前全市已建成10个临时砂石集散中心。
狠抓岸线生态修复，以整治为契机推进江滩建设，以绿护滩提升沿江岸线生态功能，实现岸线治理长效管控。自2020年以来，按照“应绿尽绿”的原则督导各区对取缔后的港口码头进行复绿核查，目前恢复自然岸线30余公里。
扎实开展长江、汉江干流一二级饮用水源保护区内码头整治工作。全市水源地保护区内码头除保留部分二级水源保护区内的公务旅游类码头外，共拆除、迁移或关闭45个码头。市交通运输局还加大汉江武汉段巡查力度，驱离水源保护区内的临时停泊、航行异常的船舶。
