垃圾，与人类生活息息相关。近日，一份《上海市生活垃圾分类投放指南》刷爆朋友圈，面对这份无比详细的指南，有人困惑，有人惊诧，更由此衍生出不少揶揄搞笑的段子。
而在远洋船上，按照国际海事公约，严格的垃圾分类与排放管理早已成为船员们工作和生活的一部分，如同一日三餐般自然。
作为全球唯一一家运营南北极航线的航运公司，在南极作业中，中远海运特运展现了良好的环保意识。
2016年～2017年，中远海运特运为巴西费拉兹南极科学考察站建设项目提供全程物流运输服务。项目实施过程中，公司始终把保护当地自然生态环境作为极端重要的因素加以统筹规划，并制定了科学严密的环保措施，包括按照最严格的环保要求对船舶进行技术设备改造，增设专用的垃圾储存集装箱、厨余垃圾烘烤设备、固体垃圾压缩设备等专门环保设备。
远洋船舶垃圾管理，必须满足《MARPOL 公约附则V》防止船舶垃圾污染规则的要求，按照垃圾管理计划进行分类存放，按规定处理或送岸接收，并在垃圾记录簿记录。
首先，每一艘营运船舶都必须有一份详尽的垃圾管理计划。
这份计划根据相关国际公约要求和国家有关规定编写，包括了国际海事组织制定的“垃圾管理计划编制指南”所要求的全部资料和操作程序，并经上级海事部门批准。全体船员严格按“计划”有效地管理垃圾，防止水域污染。
其次，船舶必须按规定在多处张贴垃圾公告牌，以时刻提醒船员谨慎“垃圾排放”。
垃圾公告牌张贴于驾驶台、配餐间（或餐厅）、集控室、垃圾收集站等适当和醒目的地方，内容必须是最新规定，并定期检查更新。
计划、督导都有了，更重要的是执行。垃圾处理，船员们具体是怎么做的呢？
远洋船舶垃圾处理包括四个环节：收集、加工、贮藏和排放。
船舶垃圾收集与贮藏：
必须用有明显标识的垃圾容器收集船上产生的垃圾，容器应用不同的颜色来清晰地标识和区别所要接收的垃圾类型。
◎红色：电池和电子废弃物、不可回收的塑料制品和混合了非塑料垃圾的塑料制品、可能含有有毒或重金属残余物及不可倾倒于海中的废弃物。
◎黑色：食用油、作业废弃物、焚烧炉灰烬，可能含有有毒或重金属残余物的塑料制品的灰烬除外。
◎蓝色：货物残余物、生活废弃物（如纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷等）和类似的废弃物。
◎绿色：食品废弃物。
不同于陆地居民，除了严格分类，远洋船还需要对垃圾进行一些必要的后续处理——
船舶垃圾加工和排放
按照公约要求，垃圾按照类型分别进行以下处理：
◎焚烧垃圾；
◎用垃圾压实机压实垃圾；
◎到港申请接收垃圾；
◎排放入海。
▲船用垃圾压实机
每一艘远洋船舶都必须使用垃圾记录簿严格记录船上垃圾处理情况。
◎须记录的情况：当垃圾被排放至岸上接收设施或其他船舶时；被焚烧或压实时；当符合公约要求排放入海时；因意外或其他异常情况排放或落失入海时。
◎须记录的内容：排放时间、垃圾种类、排放量、处理时船舶位置或垃圾接收者、负责操作人员等。
垃圾记录簿是远洋船舶PSC检查（港口国检查）的重要内容，一旦违规，就会被所在国处罚甚至扣船。
垃圾管理计划、垃圾公告牌、垃圾记录簿，共同构成远洋船舶垃圾管理的严格流程和完整体系，这是一份人类对海洋的庄严承诺！
