尼日利亚港口的弃货集装箱数量急剧上升，据尼日利亚港务局代理总经理穆罕默德·贝洛-科科（MohammedBello-Koko）称，尼日利亚港口有超过5000个集装箱逾期滞留，部分集装箱滞留超过一年甚至更久。
尼日利亚港口长期处于拥堵状态，贝洛-科科要求港口拍卖这些逾期滞留的集装箱，以缓解港口压力和提高政府收入。并补充说：“港口堆场已箱满为患；据我们所知，尼日利亚海关最近没有拍卖集装箱，所以甚至没有空间再放更多的集装箱了。”
众所周知，港口拥堵增加了整个供应链的成本，导致业务放缓、贸易损失、中断和运输协议。货物重新分配是缓解未来港口拥堵的一种行之有效的方法，尼日利亚的这一举措是积极的自救。
与此同时，当前全球海运市场运力投放达到历史最高水平。自新冠肺炎病毒变异毒株肆虐以来，海内外港口劳动力紧张，导致供应链瓶颈和港口拥堵加剧。
当前，集装箱流转异常困难。中国集装箱行业协会提供的数据显示，中国每出口3个集装箱，只能返回1个。大量空箱滞留海外，堵塞当地港口，导致码头连卸货的空间都没有。对于居高不下的海运价格，多位业内人士判断，这一情况至少还将持续半年至一年时间。
