9月16日珠三角西江的鸡鸦水道上，广州南沙港铁路西江特大桥鸡鸦水道公铁两用桥最后一跨T型梁的架设完成，这标志着新建广州南沙港铁路全线主体工程完工。
南沙港铁路全线主体工程完工，也标志着广州南沙港铁路这个公铁海运输枢纽工程距离开通投入使用又进了一步。
作为粤港澳大湾区建设重点工程，广州南沙港铁路是珠三角西部交通通道的重要组成部分，贯穿江门、中山、佛山及广州四大城市，全长88公里，其中雅瑶所至广州南沙港站新建双线铁路80公里，南沙港站至南分区车场新建单线8公里。广州港集团参与投资建设。
目前，广州南沙港铁路项目的路基、桥梁、隧道等站前工程已全部完成，全线预制、架设T梁共计6860片，同步进行钢轨铺设，正在全力推进站房、四电工程剩余施工任务，预计年底达到开通条件。
2021年8月，新出炉的《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2021—2023年）》提出大力发展多式联运，推动江海联运提质增效，加快发展海铁联运业务，更大的格局正在打开。《行动计划》明确，将开通南沙港区海铁联运班列；依托广州铁路集装箱中心站-南沙港铁路-南沙港区，构建通往西欧、中亚的国际大通道。
当前，广州港正积极打造全国最大临港冷链仓库群及综合性冷链物流分拨基地——南沙国际物流中心，位于港铁联运的重要枢纽区域，紧邻港口集装箱堆场，物流园区内设有铁路装卸区，可以实现铁路与园区、铁路与港区直接的转运，依托临港、港铁联运的干线运输和园区与港区管理一体化的优势，项目将打造成立足粤港澳大湾区、辐射华南、面向全球的大型临港海铁联运综合物流园。
“我们以南沙港铁路年底开通为契机，组建港铁公司，加强内陆腹地营销，积极拓展海铁联运。”广州港集团有关负责人说，今年4月，成功开通了“广州港-阿拉山口-波兰”中欧班列，湘粤非物流通道于9月15日顺利开行，进一步拓展多式联运深度和广度。
广州南沙港铁路建成后将构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，成为珠三角打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能，创造出更好社会效益和经济效益，为沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力粤港澳大湾区的高质量发展。
