浙江宁波舟山港是我国重要的集装箱远洋干线港，近年来，围绕“绿色交通”建设，宁波舟山港打出了一整套“组合拳”，将“绿色港口”建设向更深层次推进。
宁波北仑台记者 杨亚妮：我现在是在宁波舟山港梅山港区智能集卡集中充电区，在我身后一排的电动智能集卡车已经充电完毕，正有序驶向码头作业区域。
“新明州82”集装箱轮在宁波舟山港有1500个标准箱的装卸任务，将全部由绿色环保的纯电动远程操控系统完成。码头上，3台远程自动化桥吊接受指令，将集装箱稳稳卸载到等候作业的电动智能集卡车上。
宁波舟山港梅东公司副总经理 彭捷：我们使用的传统集卡的耗油量我们统计的是（每年）16吨左右，折算成碳排放量是（每年）40吨，如果把传统的集卡换成纯电动集卡，它的碳排放量几乎为零。
目前宁波舟山港梅山港区共有集装箱作业车辆290辆，其中电动和LNG能源车辆为190辆，占比达到了65%以上。根据规划，未来梅山港区所有集卡车辆将全部更换为电动车辆，数量也将突破400辆。
为提升电动集卡车的运行效率，全面替代传统柴油车。眼下，梅山港区正在建设国内首个自动换电站，预计今年11月底将建设完成，可以直接为集卡车更换电池，整个过程仅需要7—8分钟。
岸电系统是宁波舟山港推进绿色港口建设的一大利器。将停用船舶的自身燃油发电系统改用陆地电源为船舶提供生产、生活用电，这样可以使船舶在港期间的污染排放接近为零。目前，梅山港区已建成2座船舶岸基供电系统，明年初将完成其余4座的建设。
宁波舟山港梅东公司工程技术部副经理 楼桂龙：全部建成投用之后，港区环境会更加清洁，每一年的碳排放量会减少接近2万吨，这就相当于3万辆家用小轿车一年的碳排放量。
此外，宁波舟山港还推进海铁联运、港口无纸化应用、氢能源作业车和海洋风力发电等项目的探索和投用，节能减排也给港口经济带来了红利，仅400台龙门吊“油改电”项目的实施，每年就节省了1.5亿的能耗成本。
宁波舟山港技术与信息管理部高级主管 颜明东：我们在设备节能、运输结构调整、工作机制、低碳设施建设、科技创新和智慧港口等六个方面，开展了20项的重点任务。
