广西北部湾畔，钦州港内，车来船往。在这里，来自东盟国家的货物“下船即上车”，运往中国西部和北方各地；来自中国西部省区的货物出海“下车即上船”，海铁联运无缝衔接。
与此同时，位于钦州港的北部湾港全自动化集装箱码头正在火热建设中。项目于去年8月开工建设，一期改造的2个10万吨级泊位，年设计通过能力100万标箱，计划明年6月实现投产运营；二期新建的2个20万吨级泊位，年设计通过能力160万标箱，计划2023年底实现投产运营。
这是夜幕下的广西钦州港集装箱码头（无人机照片，2021年1月14日摄）。 新华社记者 曹祎铭 摄
“项目建成后，将成为具有海铁联运优势的全自动化集装箱码头，也是在全国保持先进水平的又一个20万吨级全自动化集装箱码头。”广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长李延强在9月22日至24日举行的2021集装箱码头自动化推进与技术交流会上说。
北部湾港成立于2007年，由钦州港、北海港、防城港组成，是中国第一个完成区域整合的港口集团，并确立了“一轴两翼”发展布局：以钦州港为“中轴”，重点发展集装箱业务；防城港发展大型散货码头；北海港主要服务临港企业工业及桂东南区域。
这是广西北海铁山港（无人机照片）。新华社记者 陆波岸 摄
“北部湾港是中国最早进行跨行政区域整合的港口，历经14年的发展，已取得历史性进步。”李延强介绍，目前北部湾港已拥有万吨级以上泊位90个，其中10万吨级以上28个、20万吨级以上4个，年吞吐能力逾3亿吨。开通内外贸集装箱航线54条，基本实现东盟国家及中国沿海主要港口的全覆盖。
“十三五”时期，北部湾港货物吞吐量从2016年的2.04亿吨增长到2020年的2.96亿吨，年均增长10%，其中集装箱吞吐量从179万标箱增长到505万标箱，年均增长29%。
李延强表示，“十四五”时期将对标国际一流港口全力加快智慧码头、智能船舶和智慧航道建设，加快建成4个10万至20万吨级全自动化集装箱码头，改造一批万吨级以上码头，努力实现“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的智慧港口目标。
北部湾港股份有限公司总工程师温富荣认为，智慧港口不仅包括港口自身的智慧化改造，还应建立以数字化为核心的港航生态：“我们致力于打造更高形态的海铁联运生态，未来将推动实现码头和铁路中心站的一体化管理和运营，打造一个完整的码头铁路共生体，为西部陆海新通道建设提供强力支撑。”（记者胡佳丽）
