“变革与创新正成为世界与港口的选择，不同的转型探索也在全球港口不断上演，港口的数字化、智能化转型本质上是在新一代信息技术的驱动下，港口生产作业、管理模式和商业模式的一次深度变革和重新架构。未来的港口将是一个更为便捷、安全、智能和开放的港口，这也是我国港口高质量发展的一个蓝图”，9月23日，在中国港口集装箱码头自动化推进与技术交流会上，中国港口协会集装箱分会会长、上海国际港务集团股份有限公司副总裁王海建在致辞中表示。
本次交流会围绕以科技创新赋能高质量发展为主题，吸引了来自广西北部湾港自动化码头、青岛新前湾集装箱码头、上海洋山四期自动化码头、天津港太平洋国际集装箱码头、太仓四期集装箱自动化码头等领导、专家齐聚南宁。国内外一批先进的码头设备商，包括ABB、TMEIC、西门子、徐工港口机械、上海振华重工等纷纷参会，400多人的会场，行业管理者、运营者、建设者、有志者共同参与，“智”诚交流，共筑业界展示、交流、畅想的平台，共同奏响自动化集装箱码头发展跃进的交响曲。
北部湾港的智慧“蝶变”
“2020年8月，北部湾港全自动化集装箱码头顺利开工建设。一期改造的2个10万吨级泊位，年设计通过能力100万TEU，目前已经完成改造，计划于明年6月实现投产运营；二期新建的2个20万吨级泊位，年设计通过能力160万TEU，计划于2023年底实现投产运营。”在致辞环节，广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长李延强向参会者介绍近年来北部湾港在智慧转型上取得的成果，“项目建成后，北部湾港将成为具有海铁联运优势的全自动化集装箱码头，也是在全国保持先进水平的又一个20万吨级全自动化集装箱码头。”
李延强表示，“十四五”时期，北部湾港集团将深入实施国际门户港扩能优服、大能力运输通道建设、通道物流提升、通道产业融合发展“四大行动”，重点推进港航项目50多个，投资超过600亿元。到“十四五”末，建成万吨级以上泊位107个，其中10万吨级以上42个、20万吨级以上10个；集装箱航线超100条，其中外贸航线超65条；货物吞吐量超4亿吨，其中集装箱吞吐量超1000万TEU。努力打造成服务“一带一路”和新通道“时间最短、服务最好、效率最高、效益最优”的国际枢纽海港。特别是在智慧港口建设方面，将对标国际一流港口，全力加快智慧码头、智能船舶和智慧航道建设，加快建成4个10至20万吨级全自动化集装箱码头，改造一批万吨级以上码头，努力实现“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的智慧港口目标。
智慧港口的探索之路
“智慧港口如何定义？我们认为它一定是致力于科技赋能，致力于科技和生态。”交通运输部水运研究院研究员、物流工程技术研究中心总工程师、全国港标委智慧港口工作组副组长罗本成说道，“现在我们业界有一个小小的误区，把智慧港口和港口的智慧混为一谈，智慧的港口讲的是以科技的手段提高港口运营水平，港口的智慧讲的是港口的生态链的问题。”罗本成介绍，未来世界一流智慧港口一定是可以引领行业发展，重新定义内涵，重塑未来发展格局的港口，而该港口应具备以下六大特征，其中包括装备现代化，高效安全运营智能化，服务柔性化，治理现代化，开放式创新化，生态和谐化。
如何建设智慧港口？演讲嘉宾们纷纷给出了自己的答案。北部湾港股份有限公司技术部总经理兼子总华集装箱码头建项目部总经理温富荣分享道，智慧港口不仅仅包括港口自身的智慧化改造，还应该建立以数字化为核心的港航生态。北部湾港以港口为核心，全力推动周边智慧生态的建设，包括数字化码头、智慧联运、智慧监管等等，推动整个港口周边产业效能的全面提升。
新华三技术有限公司港口行业总工葛云峰则认为建设智慧港口的关键在于建设统一平平台，融合新用户并应用新技术，“举例来说，通过建设码头作业的自动化，实现码头作业自动系统建设，数据自动采集，以及构建智慧口岸通关一体化，搭建统一的EDI信息交互平台，提升申报系统以及智慧监管，还有智慧物流的全程可视化以及智慧商务服务的便利化等等。”
构建自动化码头新范式
在交流会上，温富荣就自动化码头规划建设过程中积累的经验与参会嘉宾作了分享。他提出，自动化码头建设要重视项目组织结构的完整性和内部融合，自动化码头不是简单的工程项目或者技术项目，需要构建复合型的团队；要结合本地实际，因地制宜设计个性化方案，每个码头都具有本地的独特特点；要重视土建工程，工程质量对自动化设备的作业精度及码头的作业效率造成决定性的影响。最后，温富荣强调，在模拟仿真的环节要选择有经验的团队进行针对性地设计和开发，来确保模拟仿真的结论贴近实效。
然而从全球范围看，目前新建码头方面的项目已经在逐渐减少，对传统码头的自动化升级改造仍是未来的大势所趋。“我们致力于帮助传统码头升级改造，以应对未来巨轮时代带来的一系列挑战，”ABB船舶与港口中国业务单元港口业务部销售总监朱毅男介绍道。为此，ABB认为，传统码头需要将运营环节转到办公室环境，为员工提供具备吸引力和安全的工作环境；实现设备远程自动化及自主化，推动水平运输自动化的发展；对堆场进行优化改善，以更大幅度提高码头整体的工作效率和生产率。
王海建表示，当前，在双循环新的发展格局下，我国自动化集中箱码头关键核心技术需要不断的取得突破和发展，自动化码头的成套装备与系统技术将长期成为我国产业创新、科技攻关战略方向之一。志合者，不以山海为远。本次交流会对参会者而言是一场才智交融、观点碰撞的思想盛宴，也必将给我国港口的数字化发展注入更强大的动力。（全媒记者 龙巍 张植凡）
