近日，在长滩港决定采用每周四天24小时作业缓解拥堵后，美国另一大海上门户洛杉矶港却拒绝了延长码头营业时间，准备将其重点放在提高运营效率上。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，连接进出港集装箱和服务于内陆配送点的卡车系统存在漏洞，效率低下。尽管有数十艘集装箱船聚集在海上等待泊位，港口码头处理的入港集装箱数量创下纪录，但平均每天仍有30%的货运预约时段没有被使用。
"如果这还不够，我们将延长工作时间，"Gene Seroka说。"但目前我想先处理一下我们工作效率低下的问题。只有当卡车运输、仓储和其他行业也转向24小时作业时，港口才能延长作业时间。"
而洛杉矶港的竞争对手，长滩港在早前港口拥堵加剧后大声支持24小时运营。目前，在美国政府的支持下，长滩港已经开始从周一到周四每天24小时运营，而在这之前是每天16小时。长滩港执行董事Mario Cordero在一份声明中表示，港口正在采取 "大胆的行动来帮助维持供应链的完整"，并预计最终将24小时运作延长至每周7天。
负责解决港口拥堵问题的拜登政府官员John Porcari周四表示，南加州港口是美国最繁忙的集装箱门户，延长其工作时间是说服卡车公司、货运铁路公司和进口商也延长工作时间的重要一步。"我们看到的总体趋势是需要更接近于全天候运营，而不是每天8或10小时。”
随着零售商和制造商涌入大量商品，整个物流网络不堪重负，洛杉矶港和长滩港已经成为全球供应链中的一个关键阻塞点。根据太平洋商船协会的数据，这两个港口在1月至7月期间吞吐量达到了600多万TEU，相比疫情前增加了23%。
