物流巴巴获悉，随着第三季度的结束，在多年的低迷之后，2021年造船业的好转势头继续打破预期。今年还有三个月，业内人士仍乐观地认为，2021年将为造船企业提供数年的工作机会。
随着集装箱船每周都有新订单出现，克拉克森研究公司(Clarkson Research)目前报告称，全球集装箱船新订单总量(以总吨位计算)是该公司自1996年开始统计市场以来最大的。据报道，这一数量大约是2020年前三个季度新订单总量的12倍。此外，订单数量现在已经超过了2007年的上一个繁荣周期。
虽然船舶尺寸的增加是一些记录的原因，但以TEU容量衡量，该行业也有望在2021年创下多项记录。截至8月底，行业贸易协会BIMCO已经报告集装箱船订单接近530万TEU，上个月又增加了至少30万TEU。BICO估计，2008年7月底的订单达到了680万标准箱的历史最高水平。
航运业的其他部门也在不断增加新订单。中国和韩国是这些订单的最大接受国，两国都在今年第三季度末公布了强劲的业绩。
韩国的三家大型造船公司都报告说，它们现在已经完成或超过了年度订单目标。据《脉搏》报道，这是自2013年以来，韩国三大造船企业首次全部实现年度目标。
Pulse报告称，韩国造船海洋工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)的订单总额已超过其149亿美元的年度目标30%，目前订单总额为194亿美元，将建造201艘船舶。订单范围从液化天然气运输船到集装箱船、超大型原油运输船、液化石油气运输船和石化运输船。大宇造船海洋的订单量为46艘、80亿美元，超过了全年77亿美元的目标。三星重工业的订单规模为78亿美元，达到了年目标(91亿美元)的86%。据报道，该公司完成了与俄罗斯诺瓦泰克公司(Novatek)的一份价值超过26亿美元的合同，预计该公司将正式超越其目标。
2021年，中国的造船业也出现了强劲增长。中国船舶工业协会(CANSI)报告称，2021年新订单按吨位计算增长了200%以上。中国报告称，总订单增加了四分之一以上，超过9100万载重吨。近90%的订单是向国际市场出口的，2021年订单的强劲增长帮助中国保持了全球造船业50%的整体份额。
