散货运输全部使用封闭式皮带机廊道、港区四周遍布蓝色的防风抑尘网、船舶靠港作业均用上了港口岸电……近日，记者在重庆港务物流集团所属果园港港区看到，该集团正把“绿色+”融入集团产业发展各方面，用实际行动让天更蓝、水更清、地更绿，让优美生态环境成为该集团持续健康高质量发展的重要支撑点。
封闭式廊道运输 助推绿色港口建设
目前，果园港集装箱、散货、商品车滚装、配套仓储以及铁路等几大功能区全部建成投用，尤其是“东西南北”四个方向开放通道已经成形，并实现常态化运行。
如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货，都选择在果园港中转。此前，果园港区内的散货中转都是采用车辆运输的方式，不仅耗时相对较长，港区也承担着不小的环境压力。
为纾解环境压力，果园港建成了13公里的散货运输封闭式皮带机廊道，进港铁路运来的矿石、煤炭等散货由该廊道中的皮带设备直接传输至港区码头，实现散货运输调度自动化、控制远程化。密闭在廊道中的皮带传输机上还配备干式、湿式除尘设施，能够起到增加物料含水率、抑制粉尘飞扬的作用，不仅降低了物流成本，还助推了绿色港口建设。
此外，该集团公司所属江津港在作业进境粮食过程中，为防止检疫性有害生物侵入，通过对粮食码头皮带机采用密封围板，内部安装半球摄像头、防爆LED光源、微动力脉冲除尘器等措施，有效确保进境粮食在作业过程中无撒漏，保证了进境粮食装卸作业安全。
安装防风抑尘网 堆场不再“灰头土脸”
34岁的侯勇是果园件散货公司的一名皮带机巡查员，他每天的工作就是对皮带机系统进行巡查和保养。“由于码头风很大，尤其是遇到煤炭等粉尘较大的货物，以前装卸作业时整个码头到处都是煤灰。一天下来，人都是灰头土脸的了。”侯勇坦言，这些年来，码头发生了很大的变化。港区全面优化了生产环保配套工艺，不仅建有封闭式皮带机廊道，而且每个堆场还设有防风抑尘网。
在港区，近20米高的防风抑尘网随处可见。防风抑尘网是针对露天散料堆场扬尘污染治理较先进的技术，它被广泛应用于港口码头、火力发电、煤矿、焦化、钢铁、洗煤、水泥等企业的煤场和料场扬尘污染治理。
目前，重庆港务物流集团所属各港区共建有防风抑尘网约8.9万平方米、喷淋管网1.8万米，配置了雾炮机、洒水车等降尘设施。投入使用后不仅有效减少了码头散货堆场所产生的粉尘污染，大大改善作业环境，同时也美化了港口区域环境。而这只是该集团深化污染治理与环境保护的缩影。
完成岸电改造 让码头更静更蓝
近日，沪渝快线船舶“民淳”装载着296TEU驶向果园港。驶入集装箱码头四号泊位停下后，轮船上轰鸣的辅助柴油发电机停止了运行，岸电系统为其后续作业输送着源源不断的能量。
2018年，川渝共同签订了《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划》，对生态环境联防联控联治；同年，重庆港务物流集团出台《实施生态优先绿色发展行动计划（2018—2020年）》，提高岸电设施的使用率，有效减少靠港船舶二氧化碳、氮氧化物排放以及噪声污染。
据介绍，船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，以陆地电源供电替代船舶辅机发电，可实现靠港船舶“零油耗、零排放、零噪声”，改善环境质量，节省发电能源，降低船舶靠岸运行成本。
不仅大力推广岸电使用，重庆港务物流集团还加快发展绿色航运。2020年6月，该集团所属港盛船务公司的“港盛1005”轮成为首艘通过三峡船闸的LNG/柴油双燃料船舶，标志着使用LNG清洁燃料船舶在长江全流域航行，为长江绿色航运发展发挥了先行示范作用。
同时，集团公司还加快提升港口作业机械和车辆优先使用新能源和清洁能源，提升港口机械清洁比例。在集装箱码头，2020年已开始试点电动集卡车。由过去的柴油集卡转换为电动集卡。不仅能源清洁，还降低了噪音。
近年来，重庆港务物流集团坚持生态优先、绿色发展道路，已累计投入1.8亿元用于环保设施设备建设。发展与民生并驾齐驱，生态与产业完美结合。一场以绿色物流、绿色港口、绿色交通为音符的“绿色进行曲”正缓缓奏响。（全媒记者 周佳玲 通讯员 文雨梅）
