原标题：瞠目结舌！集运业全年收益将达1500亿美元，供应链危机持续到2022年底！
今年以来，随着海运费不断攀升，各大船公司也取得了创纪录的收益。
中远海控前三季净利104.83亿美元
近日，中远海控发布公告《中远海控2021年前三季度业绩预增公告》，预计公司2021年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为304.90亿元(47.3亿美元）。
经初步测算，预计公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元（104.83亿美元），与上一年度同期38.60亿元相比增长约1650.92%。
公告显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为674.21亿元，与上一年度同期相比增长约1781.53%。
中远海控方面称，报告期内，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%。
该公司集装箱航运业务完成货运量约2044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%。实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。
旗下子品牌的港股东方海外国际8日也公布了预增业绩。东方海外国际称，截至2021年9月30日止第3季度的总收益较去年同期增加125.3%，报43.14亿美元。
本季度取得创纪录的成绩，而航线网络严重拥堵，导致总载货量下降7.2%及运载力减少7.6%。整体运载率较2020年同期增加0.4%，每个标准箱的整体平均收益较去年第3季增加142.7%。
集运业全年收益有望达1500 亿美元
近日，德鲁里再次修改了对班轮公司的全年盈利预测，新预测表明全球集装箱航运公司有望实现1500 亿美元的“令人瞠目结舌”的息税前利润(EBIT)，至少是之前历史记录的五倍。
此外，尽管有证据表明最近几天集装箱现货运费市场可能已经见顶，但德鲁里预测，由于与客户签订了更高的长期合同，航运公司将在2022 年获得更高的息税前利润。
德鲁里从2021 年开始预测航运公司的全年总收入将达到350 亿美元，该数字在7 月上调 800亿至 1000亿美元，因为该行业达到了前所未有的高度。
而此次这一数字再次上调，是德鲁里首次预测（350 亿美元）的四倍多，突显了今年利率上升的惊人和迅速。
展望明年，德鲁里认为明年的盈利可能会超过1500 亿美元这一数字，这会让托运人更加感到震惊。
德鲁里在其最新的Container Insight 报告中预测：“到2022 年，现货运费预计将下降，但合同定价将大幅上涨，导致全球平均价格上涨约6%。”
德鲁里10月7日公布的最新现货运费数据显示，其综合全球指数下降了2.2%，但仍比一年前高出289%。
供应链危机将持续到2022年底
分析人士认为，在2月份的中国农历新年之后，全球供应链恢复某种形式的正常状态的希望破灭了。
德鲁里和MSI目前都预计，支撑多条航线高运费的供应链危机在明年年底前不会恢复正常。德鲁里在其最新的集装箱预测报告中表示:“供应链混乱的持续时间将比预期的更长。”
集装箱研究高级经理Simon Heaney表示：“我们原本预计现阶段会取得更多进展。不断恶化的形势使我们认为问题的根源远比人们担心的要深得多，疫情在某些领域引发了潜在的危机。”
德鲁里表示，其“与行业专业人士对话的共识观点”是，2022年底是复苏的“更有可能的时间框架表”。
内容整理自外航运、海运网
