山东港口青岛港集装箱鳞次栉比。山东港口青岛港供图
今年前8个月，山东港口青岛港(以下简称“青岛港”)新开集装箱航线20条，这样密集的频率相当于过去两年的总和，创历史新高。远洋巨轮踏浪而来，集装箱鳞次栉比，来自世界各地的货物纷纷在这里集聚周转，快速搭建起“买全球”“卖全球”的国际物流通道，让中国与世界联系更加紧密。
密集增开国际航线
当下，火爆的海运市场上“一舱难求”“一箱难求”现象频繁发生，“只有旺季和超级旺季”成为国际海运市场的新现象。在此背景之下，青岛港作为中国北方最大外贸口岸，持续吸引越来越多的船运公司前来开辟新航线。
今年1月，青岛港“一带一路”及RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)航线正式首航，新开长荣东南亚线、万海/运达越南线、万海/运达/以星/高丽印度线三条国际航线。三条国际航线同时开通，全面构建对接东南亚、中亚等“一带一路”沿线国家低成本、高效率的生活资料进口“海上黄金通道”。
半年之后，青岛港万海航运美西(美国西海岸)线开通。这条航线将青岛港作为中国北方唯一挂靠港，主打快航服务品牌，由青岛出发，仅需15天航程便可直达美国西海岸主要港口奥克兰，构建起中国北方直达美国西海岸高效快速的海上物流通道。
针对今年航运市场需求高增长的局面，青岛港涌现出一批特色航线，比如阿里巴巴的无忧快航、中远海运开辟的欧洲美东钟摆航线以及其他大型航运公司、货运公司自己租船开辟的临时航线。
增开航线为外贸企业和物流企业带来利好。青岛一家物流集团纸浆业务经理刘鑫表示，该公司代理新开的北美远洋出口航线，从加拿大进口纸浆并出口板材至美国，利用港口创新的“集改散”(集装箱货物改用散货船和多用途货船进行运输)模式，让散货船满载而归，大大缓解了板材出口的压力。“现在集装箱运价上浮，舱位紧张，集改散模式有效帮助出口客户降低物流成本，吸引越来越多城市外贸企业将货物拉到这里装散货船出口，同时帮国外船公司释放运力，使供求两方面需求得到改善。”刘鑫说。
加拿大戴润克贸易公司业务经理艾伦也对该航线称赞不已：“该航线能改变当前状况，以更好、更快、更便宜的方式来运输货物，为我们解除了后顾之忧。我们现在非常重视中国市场，虽然有12小时的时差，但为了开展贸易业务，公司调整到夜间上班，与中国工作时间同步，确保货物顺利及时交付。”
青岛港密集增开航线，不仅凸显中国与世界经济的紧密联系，也充分说明中国在国际贸易中的地位不可替代。
“毫无疑问，中国是全球贸易复苏的重要贡献者。”正如国际货币基金组织亚太部助理主任、中国事务主任黑尔格·贝格尔所说，如今，中国与世界其他地区之间的联系更加密切，中国经济在后疫情时代将实现更平衡的复苏，为全球经济带来积极溢出效应。
创新服务擦亮招牌
青岛港高效创新的服务，也成为吸引船公司增开航线的重要砝码。
8月24日，在青岛港自动化码头，停靠着“地中海马汀娜”轮。依靠全球领先的全自动化5G智慧码头技术，集装箱被高效有序地搬运，桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新自动化码头的装卸世界纪录。
与此同时，该港口与海关、海事等部门联合量身打造一套智慧监管模式，大幅压缩了货物通关时间。
青岛海关在自动化码头推行智能无人卡口监管模式，车辆进出码头卡口时就像过高速ETC(不停车电子收费系统)一样方便，实现了现场监管“零干预”、卡口监管“零驻守”、实货监管“零待时”。
此外，青岛港在全球首创“套泊热接”作业模式，科学紧凑安排同泊位船舶靠离衔接过程，离泊船离开泊位后，靠泊船紧随其后靠上码头，将同一码头前后两船一离一靠间的空泊时间缩到最短。今年1至8月份，青岛港操作“套泊热接”船舶286组，为船舶进出港节约时间380小时。
优质高效的服务，擦亮了青岛港装卸快港的“金字招牌”。在“一带一路”、山东自贸区、上合示范区等战略叠加赋能效应下，青岛港正持续发力，成为中国北方联通世界的物流大通道枢纽港，加快打造东北亚国际航运枢纽中心。
陆海联动无缝衔接
不断增开航线的同时，青岛的海铁联运延伸港口优势，实现了海运与国际铁路运输的衔接，让青岛成为畅通中国与欧亚各国经贸合作的国际物流枢纽城市。
来自日韩、东南亚各国的货物，在青岛港卸船后，通过海铁联运，从上合示范区搭乘一列列国际班列一路向西，7到15天后，这批货物抵达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、德国、俄罗斯等欧亚国家。
中欧班列、中亚班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线……青岛持续推进海铁联运无缝衔接，打造以青岛港为轴线、辐射欧亚的国际物流网络，在降低物流成本的同时，为日韩及欧亚国家双向过境提供了畅通、快捷的物流通道。
今年以来，青岛海铁联运国际班列新开通上合示范区—比什凯克、巴库、杜塞尔多夫—鹿特丹—伦敦、汉堡、米兰、伊兹米特、第比利斯、赫尔辛基—上合示范区等线路。
同时，青岛还支持中欧班列“上合快线”拓展业务范围，开行对外承包工程出口货物专列、首列冷链专列、首班跨境电商货物专列等特色班列。
数据显示，青岛今年前8个月到发中欧班列358列，运输2.9万标箱，同比分别增长53.6%和85.2%，目前22条国际、国内铁路班列通达上海合作组织和“一带一路”沿线18个国家、46个城市，打造“一带一路”经贸合作新纽带。
一列列国际班列的开行，为青岛架设欧亚经贸合作纽带注入了新动能。对此，塔吉克斯坦驻华大使萨义德·佐达深有体会：“青岛的海铁联运帮助中亚国家获得出海口和通向韩国、日本的贸易通道，为上合组织国家经贸关系的发展注入了强大的动力。”
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