图为轮船通过唐山港京唐港区25万吨级航道向港区航行。新华社记者 杨世尧摄
国庆节假期，位于渤海湾的河北唐山港船只如梭、岸桥林立、车流如潮。在华能曹妃甸港口有限公司杂货码头指挥作业的调度运行部主任杨涛告诉记者，国庆节期间，公司共完成过港量86.7万吨，同比增加25.9万吨。
华能曹妃甸港码头的高速发展，仅仅是唐山港高速发展的一个缩影。据唐山市海航局局长赵立军介绍，通过科学规划、完善配套、精细管理，唐山港建设日新月异，2020年实现货物吞吐量7.02亿吨，分别是2010年的2.85倍、2016年的1.35倍，年均增长率为11.04%；集装箱吞吐量达到312万标准箱，是2010年的11.28倍、2016年的1.61倍，年均增长率为27.42%。今年1月至9月，该港实现货物吞吐量5.3亿吨，集装箱吞吐量221万标箱，分别为去年同期的105%和107%。
建设世界一流综合贸易大港，完善港口功能是基础支撑。为此，唐山市强化顶层设计，狠抓港口功能完善，出台了《唐山港总体规划调整》《唐山市港口条例》等政策文件，确立了“一港三区、错位发展”的港口发展布局，设计了利用岸线65.5公里、规划码头岸线198.1公里、布置泊位625个的发展规划，并分步给予落实。仅2016年至2020年，唐山港就投资192亿元，推进港口基础设施建设。截至目前，已建成生产性泊位145个，形成码头岸线37.34公里，年设计通过能力8亿吨和236万标准箱，其中万吨级以上泊位129个；仅今年前8个月就完成投资20.4亿元，同比增长42.6%。曹妃甸港区唐山LNG接收站应急调峰保障工程成功试运投产，成为目前国内LNG存储能力最大和天然气调峰能力最强的LNG接收站；建成了京唐港区25万吨级航道。
要建设东方大港，不仅要有港口运输优势，还要有货源组织优势。唐山将建设东北亚经济合作窗口作为港口增量突破的重头戏，全力推进内陆港建设，推进以港口为起点的中欧班列常态化开行。截至目前，唐山港已在华北、西北、东北共建设内陆港40个，间接腹地已达中亚，港口腹地延伸3000公里，实际覆盖面积扩大到230万平方公里，已形成“以唐山港为龙头，内陆港为节点，多式联运为脉络的国际班列常态化运行”的物流网络；开通内外贸航线232条，辐射70多个国家和地区的190余个港口，开通日本、韩国集装箱外贸航线7条和内贸干线及外贸内支线39条。
同时，唐山港紧紧抓住中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区挂牌运行契机，加快唐山港口型（生产服务型）国家综合物流贸易枢纽建设，先后完成制度创新35项、省级复制推广11项，大宗商品交易中心总部落户，开通综合保税区天津港外贸内支线及韩国、日本外贸集装箱航线，整车、肉类、水果、粮食进口批量入关，二手车出口首单开航，跨境电商营业额突破2亿美元。185家港口物流企业在曹妃甸区注册、交易，成功发布电煤、铁矿石价格指数，落户航运企业3家、落籍内贸轮船4艘。2020年，仅曹妃甸港区港口物流贸易额就达2325亿元，是2016年的12.3倍。（经济日报记者 宋美倩）
图/文来源经济日报
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