此前集装箱一箱难求，运价一路飞涨，供应链中断是众多外贸企业出口难的主要问题。
但是十月份以来，连续上涨15个月的海运费首次出现下滑，义乌也迎来一波发货潮。
浙江义乌：集卡排队、仓库爆仓， 出口企业发货忙
义乌港共有仓储面积43万平方米，从义乌市场采购的货物中，有1/3从这里发往全球。
每年九十月份是义乌外贸订单出货的旺季，在义乌港内，满载着货物的集卡车来回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待装货的集卡车司机告诉记者，他从前一天晚上就来到这里排队。
集卡车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这里车比较多，提前过来还是来晚了。
虽然工人们一刻不停地装货，但仓库里依然满满当当，期间还有源源不断从工厂发来的新货物。开亚国际货代公司的仓库负责人告诉记者，今年以来，仓库出货量暴增，每个星期都要爆仓。
浙江义乌某货代公司跨境物流事业部经理 赵静云：每周都爆，今天还算空的，要是平时连门外都全部堆着，只能装柜。
像以前到美国这种快线，可能一周装个十来条集装箱，现在我每周可能要装二十五条，二十四小时都要工作才能把它装完。量也有增长，可能翻了三倍。
特别是国庆期间，运价回调，大量前期积压的发货需求集中释放，不仅如此，观望的客户也开始积极下单。在义乌国际商贸城，做宠物用品生意的魏世荣刚刚谈下了一笔订单。
浙江义乌国际商贸城经营户 魏世荣：从上个月开始，我们美线的价格下降幅度很大，从3万多美元已经降到2万多美元，运费降了，舱位也有了。所以现在客户开始催我们，及时给他出货，而且现在的订单也比以前多了，不会再受运费问题的顾虑。
浙江义乌：“义新欧”开行班列大增 民企买箱包船出海
目前，国外港口拥堵情况还未缓解，运价虽然短暂回调，但是依然处于高位，国际海运市场缺箱现象也还时有发生，对此，不少企业也在主动寻求出路。
今年义乌平台发运的第1000列中欧班列，满载着100个标箱的汽车配件，预计15天左右抵达白俄罗斯首都明斯克。
当天，中欧班列义乌平台共开行6列班列，运载了一批汽车配件、圣诞用品、电子产品等货物，赶在圣诞节前送达。
货场内，吊机作业不休，一组组集装箱被龙门吊吊装至车板上准备发运，场外集卡车排成长龙等待进场。
浙江义乌西货运站中欧集装箱班组长 吴孝东：这个堆场原来是为平台空箱周转服务的，现在全部都是重箱（装完货的集装箱），空箱三天以内就出去了，位置腾出来就是放重箱用，现在在场地里有些也将近等待半个月了，等着发。
由于国际海运“一箱难求”、运费大涨，周期更短、运费稳定的中欧班列成为了不少外贸企业的新选择。
截至10月1日，中欧班列义乌平台今年累计开行1004列，发运82800标箱，发运箱量同比增长57.7%。
但是，中欧班列的快速增长仍然不足以形成对海运的替代。中欧班列的运输体量相对有限，目的地也仅限沿线国家。
为此，部分贸易商另辟蹊径，还摸索出了“包船出海”的新模式。货代变船东，组货拼箱、打造专属航线，有效缓解了义乌部分外贸企业出口面临的物流和成本问题。
浙江义乌某货代公司董事长 金丽仙：我最大的优点就是自己有箱子，我们向中集直接买箱，已经订了一万个箱子。现在小船都能把它运力解决掉，大大减轻了大船的压力，也大大缓解了当下生产企业出口难的问题。
（内容整理自外航运、央视财经）
图/文来源船务资讯
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