“长江是世界级的大江大河，长江航道必须是世界技术领先的航道。努力建设全流域数字航道，服务推动长江航运高质量发展和交通强国建设，这是我们长江航道对党和人民的责任。”长江航道局局长曹江洪坚信数字航道是航道高质量发展的“创新引擎”。
在全球范围内，传统产业的数字化转型不断加快，网络化、数据化、智能化、平台化和共享化态势日趋明显。在澎湃汹涌的数字浪潮中，敢为人先、先试先行的长江数字航道在全面联通正式运行的第二个年头，依然以一往无前的姿态加速前行。
长江航道“智能生态圈”大步迈进
得风气之先，才能不断引领时代。数字航道是长江航道人进行的一次深远的思想、技术、行为、管理革命，形成了长江航道由传统人工管理服务模式向数字化管理服务模式的巨大转变。
大数据研究显示：自2019年9月数字航道全线联通正式运行，长江航道船舶燃油消耗下降8.8%，航标器材损耗率下降5%，备品率下降20%。随着管理效能的提高和船东满意度的提升，数字航道进一步释放了水运经济效益和社会效益，推动着长江航道生产力、生产关系与生产方式的根本性转变与飞跃。
纵向到底，“一主六分七中心”建成；横向到边，“一平台，三系统”提升。结合“云上长航”总体架构和长江航道局“十四五”信息化发展规划，数字航道实现了长江航道“生产业务”“综合管理”“公共服务”的深度融合。
航道状态监测“远程看”，航道养护管理“精细管”，航道公共服务“走着用”。长江干线数字航道形成了“总局管总—处级航道单位监控调度—科级航道处及一线班组执行”的三级协同管理，初步实现了航道养护低碳化、航道管理现代化、航道服务品质化。
一线班组航道工人，通过数字航道，实时监测航标、水位，了解船舶机务与工作任务。每日“被动巡航”变为“主动出航”，航标、物资、器材损耗、工作日志实时记录，工作过程全要素数字化，航标异常恢复由过去平均5小时缩短至2小时。
基层航道维护管理单位，依托数字航道“大数据”分析，结合航行船舶驾驶习惯合理调整航标配布，器材供应科学配比，灵活调配全线物资，统筹安排船舶出航，前置性开展重点水道疏浚养护，提高航道尺度预报准确性，保障通航安全，释放航道潜能。
总局指挥中心，通过数字航道实时监控辖区内航标、水位、流量、航道地形、桥梁净空高、工作船舶动态、AIS船舶、视频监控等航道动态信息，以及航标维护、尺度探测、通行信号控制、物资器材管理等航道维护工作动态信息。
综合管理部门，利用“大数据”深度挖掘，有效分析航道维护工作任务与人员、船舶、航标维护等管理要素，科学动态规划航道生产预算、人才、机构、基地配备与布局，减少船舶油耗，降低器材损耗，提升了航道治理效能。
从可用到好用，数字航道在7000多名长江航道人的手中，不断地使用磨合、优化完善。每天，长江航道干线5200多座航标、155座自动水位站、219艘航道工作船舶、33个通行信号台均同步实现数据的实时采集与上报；主中心和分中心之间实现14大类生产业数据的交换，通过数字航道交换的数据高达每日26万条，充分展示了数字航道在长江干线航道维护管理中的重要支撑与巨大潜能。
航运“全景大数据生态体系”数字赋能
数字航道数据赋能。长江数字航道最重要的成果是体现在公共服务上，丰富服务内容，改进服务方式，提高服务效率，带动服务质量和服务水平的整体提升。实现每年长江干线全线航标数据更新不少于10万条，电子航道图数据更新1500余幅，长江航道全线河床地形更新4—6次，水位数据年交换传输不少于40万条次。
从十多万用户多元化需求出发。长江航道局深入分析航运企业、港口码头、港航管理单位、社会公众等不同用户群体，推进个性化、定制化、泛在化、平台化服务，让航道信息服务与船舶驾驶、物流跟踪、水上监管、船员培训、航道科研等应用场景深度契合。
在船舶助航方面，“手掌上的航道、指尖上的服务”大受船员欢迎，长江航道图APP提供的电子航道图浏览、查询、量测、标注及航线设计、语音播报等功能，航道信息准确、手机使用方便。在新诺、飞通、天奥、海鑫智圣等航运船舶终端设备，实现了电子航道图在北斗导航系统终端的深度应用，辅助船舶安全航行。
在航运物流方面，数字航道为船讯网、金马云物流、长江汇等多家航运企业提供定制化信息服务，为船舶动态信息平台、航运大数据平台、航运交易平台等物流信息化建设提供了数据支撑，推动了“航道+港口+船舶+货物”的航运物流全景大数据生态体系建设。
在水上监管方面，长江航道局为中国海上搜救中心、长江航务管理局、长江海事局、长江引航中心等单位提供数据服务，实现了航道与航运信息的有机融合，为船舶引航、海事监管、应急搜救等航运相关业务提供了支撑。
通过电子航道图APP、微信小程序、公众号、在线网站等众多信息服务渠道，长江电子航道图实现了长江航道的水深、航标、桥梁、港口码头、水工设施等航道通告信息实时更新，航道维护尺度每3天发布一次。长江船东满意度测评连续5年10连升，全面达到90分以上优秀等级。
数字航道“长江方案”先行示范
今年4月，交通运输部党组书记杨传堂在长航调研时，听取了长江数字航道建设应用情况的专题汇报，并对长江干线数字航道和电子航道图给予了高度评价，要求向全国内河航道推广应用，为长江航道“十四五”期数字航道建设发展指明了方向。
从“先行先试”到“先行示范”。在交通运输部水运局、长江航务管理局的领导与支持下，长江航道人继续发扬敢闯敢试、敢为人先的精神，边建设、边使用、边研究、边升级，放眼全国内河数字航道发展，贡献长江经验和技术方案，打造数字航道建设和应用的成套“长江方案”。
“长江数字航道，对外以电子航道图为服务窗口，对内以数字航道为管理体系，可以向全国内河航道提供一整套成熟的方案。”长江航道测量中心副主任杨保岑对数字航道“长江方案”很有信心。
顶层设计，技术先行。长江航道局配套出台的《长江航道局信息化建设管理办法》《长江干线数字航道动态监测管理办法》《数字航道运行规程》《长江电子航道图管理办法》等管理制度，主导或参与制（修）订了《内河电子航道图工程技术标准》《内河电子航道图技术规范》《长江电子航道图制作规范》《内河航道信息交换标准》《内河数字航道工程建设技术规范》等国家、行业标准，为数字航道“长江方案”的全国推广奠定了坚实的技术支撑。
在长江电子航道图“干支联动”的基础上，长江航道人加强与长江支流、国内其他重要内河航道管理部门交流合作，推动技术互通、信息互融、服务互促，宣传展示数字航道“长江方案”，促进全国内河数字航道建设和应用“一盘棋”。
今年1月8日，长江航道测量中心中标江西省建设数字航道“112”工程，为江西省高等级航道事务中心“量身定做”1套电子航道图、1个数据中心、公共信息服务和航道运行管理2个平台。长江与赣江、信江携手，共同推动数字航道、电子航道图“干支联动”。
“我们参与到江西省数字航道的建设中，将长江标准与技术方案全面输出。”杨保岑介绍，这是长江“数字航道+电子航道图”的首次对外整体复制。
追梦人雄姿英发，万里长风再出发。“十四五”期是长江航道局数字转型创新驱动的关键期，是提升公共服务能力的决胜期，是推动现代化建设的窗口期。长江航道人将以打造交通运输改革创新试验田、全国内河航道现代化示范区为己任，为我国内河航道提供“长江方案”，在内河航道中发挥着引领、支撑和融合作用，成为交通强国建设先行者、长江航运高质量发展排头兵。（作者：全媒记者 吴静 特约记者 陈宇 通讯员 邹小锋 战金龙）
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