南通居江海之喉，扼南北之汇。虽然缺乏自然资源，但是有了港口为其经济发展注入了源源不断的活力。
沿海是南通港的潜力所在，落实长三角一体化国家战略，打造长江集装箱运输新出海口，中交上航局南通港小庙洪上延航道工程顺势而生。
中交上航局南通港小庙洪上延航道工程起点位于南通吕四港区10万吨级进港航道，终点接入南通港三夹沙南航道，航道全长约25.5千米，其中一阶段长度约19.2千米，通航宽度为246米。本标段航道主要服务于东灶港作业区、通州作业区以及通州湾港区一港池，施工内容为基建期疏浚工程、围埝工程和航标工程。
打破世界疏浚史上最长排距记录
近日，中交上航局江苏南通港小庙洪上延航道工程（一阶段）施工项目顺利通过交工验收，该工程打破了世界疏浚史上最长排距记录——27.1千米。
根据设计要求，中交上航局小庙洪上延航道工程需将航道挖深所产生的疏浚土吹填至指定区域，吹填管线铺设长度超27千米，创造了世界疏浚史上排距之“最长”；同时整条管线共有14处穿路、10处过河、8处过高压电线，创造了目前疏浚工程吹填超长排距管线拼接之“最难”。
用匠心筑工程
小庙洪上延航道工程涉及航道疏浚及陆上纳泥区围埝建设，基建工程量约为130万立方米。紧张的工期与超长的排距，是其相较于常规工程的最大特点。
项目副经理王颖琦深知这是摆在他和团队面前的一项巨大的挑战，也是一个施展能力的难得机遇。在难度极高的挑战面前，王颖琦带领着小庙洪项目部迎难而上。
工程，于2021年5月22日开工，项目团队10天内完成管线项目沿途沿线各处施工的协调工作，6月8日完成27千米管线全线拼接，6月12日开始疏浚施工，7月26日开展航道外抛段施工。
施工期间，项目人员定期进行吹填取样、围埝巡视、沉降位移观测等质量控制活动。针对排查出的破损管线问题，王颖琦特地编制了《小庙洪项目管线通畅率保障方案》，以应对后续管线故障情况的发生。疏浚开工前半个月，管线通畅率仅有67%，而在王颖琦的准确分析和解决各个问题后，后续施工的一个多月内，管线基本全天保持畅通，通畅率超过了97%。
用细心保安全
小庙洪项目部按照序时进度，成功完成工程基建期建设的同时，还加强项目安全管理。
中交上航局采用自动智能监控系统取代传统工人工监测，对施工现场进行24小时远程监控，一旦发生管线泄露能确保第一时间发现并采取措施，大幅提升施工效率的同时最大限度地降低对环境的影响。
项目部还按照综合应急预案计划进行管线泄漏防污染应急演练，按照防台防汛应急预案针对台风“烟花”做好相应的防风抗台工作，依据疫情防控应急预案做好防疫物资储备及管理工作，并对来往人员进行体温测量及登记，查看行程码、健康码等。
7月31日，小庙洪项目部完成航标工程围埝堤顶道路铺设，7月31日自检测量合格。8月21日到9月23日由建设单位委托的交通运输部东海航海保障中心上海海事测绘中心实施航道交工验收测量。8月8日航标工程施工完成，8月12日进行航标技术测定，9月2日通过航标效能验收。
用百年疏浚匠心 铸世界疏浚传奇
中交上海航道局有限公司秉承“固基修道、履方致远”的企业使命,坚守“交融天下、建者无疆”的企业精神，在施工过程中开拓创新，运用各种新技术、新工艺、新方法，竭诚为业主建设单位提供最优质的服务，为推动南通港建设、促进南通地区社会经济发展做出更大贡献。
图文来源：中交上海航道局有限公司、南通交通运输
