10月25日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。
洛杉矶港还表示，这一新政策是洛杉矶港和长滩港与拜登政府供应链工作组、美国运输部和其他供应链利益相关者，共同协商并制定的，这也是改善美国供应链困境的举措之一。
根据新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
第一类，对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天(包括9天)，将向船公司收取上述附加费。
第二类，对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过3天(包括3天)，则将向船公司收取上述附加费。
对于这一新收费，洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“我们必须加快集装箱在港口的流动速度，以减少等候船舶的数量。目前，上述两类集装箱占我们码头集装箱总数的40%。如果能够及时清理这些箱子，码头将有更多空间来处理货物。” 长滩港执行董事马Mario Cordero也表示：“随着计划靠泊港口的船舶不断增加，现在码头的堆存空间严重不足，我们必须立即采取行动，加快集装箱的流通速度，为即将卸货的集装箱腾出空间。”
这两家港口还表示，此次收取的费用，将用于投资港口建设，涉及提高港口作业效率、加快货运速度和解决圣佩德罗湾地区拥堵问题等。
拜登政府供应链工作组港口特使 John D. Porcari，也对此次收取新费用表示支持，他说：“这一行动旨在加快货物流动，并减少港口拥堵。随着经济的持续增长，疫情造成的运输需求大增正考验我们的供应链。美国联邦政府会继续将供应链中的利益相关者聚集起来，并继续充当协调者的角色，帮助各方提出解决方案，改善供应链受阻问题。”
图/文来源中国航务周刊
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