据美国CNBC新闻26日报道，为缓解日益严重的港口拥堵状况，拜登政府计划在美国最繁忙的港口对货轮承运方征收新增的罚款。
CNBC报道截图
洛杉矶和长滩这两个港口周一宣布，卡车运输来的集装箱在滞留9天后就要开始缴纳罚款，铁路运输来的集装箱则在滞留3天后开始遭罚。从11月1日开始，每一个滞留的集装箱每天将给货轮承运方增加100美元罚金。
长滩港口执行董事马里奥·科德罗（Mario Cordero）在宣布这一措施的声明中解释称:“码头的空间即将耗尽，此举将为港口停锚货轮上的集装箱腾出空间。”
白宫新闻秘书珍·普萨基（Jen Psaki）周二对记者称，拜登政府将继续“推动解决供应链问题的方法”，拜登计划在本周末的20国集团（G20）峰会上与其他领导人讨论全球商业中断的问题。
“这两处港口的集装箱吞吐量比2018年同期增加了19%，有望超过2018年1750万个集装箱的记录。”普萨基补充说。
本月初，拜登政府公布了在占美国海运货物吞吐量40%的洛杉矶港和长滩港实施24小时不间断运营的计划，以解决集装箱船拥堵的问题。尽管这有望缓解当前情况，但影响全球供应链的复杂问题仍远未解决。
生产和供应链管理专家、纽约哥伦比亚大学商学院教授维·费德鲁恩（Awi Federgruen）解释说:“不仅仅要搞好港口的问题，那只是一条很长的供应链的一个组成部分。”
“将加州港口的工作时间延长每周约60个小时，卸货时间缩短25%，并不能解决整个问题，有几个因素是相互叠加的。”费德鲁恩在接受CNBC采访时表示。
报道称，消费者需求激增、运输费用高企、劳动力短缺、海外制造业延误、贸易政策和通货膨胀等因素对美国的供应链造成了冲击。
此外，即将到来的假日季加剧了这种情况，放松的公共卫生措施和新冠病毒疫苗接种都预示着，与2020年相比，今年美国人庆祝活动的规模将会更大。
费德鲁恩补充道:“我们已经有好几年没见过这么大规模的（供应链）情况了。如果持续下去，个人消费者将感受到巨大的通胀，同时无法购买商品。”
图/文来源环球时报
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