连续几个月以来，美国供应链问题急剧恶化，当前仍有3000万吨货物滞留在港口。高盛甚至认为，港口拥堵问题可能会延续到2022年下半年，但有美企表示，美国供应链危机已经“见顶”，未来将有所好转。
2021年9月，拥挤的洛杉矶港的集装箱船 图片来源：路透社
据彭博社当地时间11月3日报道，全球最大的合同物流供应商GXO物流公司（GXO Logistics Inc.）认为，供应链危机已经开始缓解。
“我们已经度过了最艰难的时期，”该公司首席执行官马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）表示，大批货物正源源不断地从各大港口流向GXO的仓库。可以预见，滞留在港口的3000万吨货物很快也将流向美国市场。
加利福尼亚州长滩港的集装箱 图片来源：彭博社
进口货物激增导致货运拥挤——船只在海上等待进入港口，而运输集装箱的卡车司机数量不足——导致供应链危机加剧。
据报道，大约40%的集装箱货物流经长滩港和邻近的洛杉矶港。港口拥堵达到了历史最高水平，约有100艘船只在码头或近海等待。在疫情暴发前，这两个港口的平均积压船只数量在10至20艘之间。
为了缓解拥堵，美国总统拜登要求港口全天候运营，并采取巨额罚金敦促货运方尽快把集装箱从港口运走。洛杉矶港相关代表透露，重罚之下，港口拥堵情况已经有所改善。
美国最大的集装箱港口长滩港（Port of Long Beach）的执行董事马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）表示，港口延误和瓶颈将持续到年底。
有分析指出，美国政府提出的罚款方案可能会遭到货运公司的抵触，甚至可能会将这一费用转移到进口商、美国消费者身上。这意味着，未来即使美国供应链危机有所缓解，物价可能仍会疯涨。另一方面，尽管供应链危机可能已经达到顶峰，但业内专家此前预测，美国港口积压问题可能要到2023年才会缓解。
图/文来源北青网
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