11月3日，汕头港“东北—汕头—赣州”集装箱海铁联运线路正式开通——首批约2000吨东北粮饲原料，由66个海铁联运专用集装箱从营口港始发，到达汕头广澳港卸船后运至汕头北站，再由铁路运抵江西赣州。该线路是广澳港区开通的首条海铁联运通道，为内陆地区货源的进出开辟了一条便捷的出海通道。
汕头港“东北—汕头—赣州”集装箱海铁联运线路正式开通。（摄影：陈史）
据了解，集装箱海铁联运是多式联运的一种，是指以集装箱为运输单元，依托海运和铁路等运输方式的有效衔接，将集装箱运输由传统的单一运输模式，转向不同的运输方式连接起来以实现门到门的运输，具备效率高、成本低的特点。
汕头招商局港口集团有限公司首席执行官李建辉告诉记者，以前从北方发往江西赣州的粮饲原料，通常需经过湛江港或广州港后再分拨，时间长，物流成本相对较高。“东北—汕头—赣州”集装箱海铁联运线路的开通，可以大大提升海运效率，并降低30%—40%的海运物流成本。
“港口是水路和陆路的货物集散地和物流枢纽，广澳港区首条集装箱海铁联运线路的开通，充分发挥了水路和铁路运输中安全经济、绿色低碳等优势，运用多式联运的方式，为客户打通高效、安全、便捷、低成本的物流新通道，搭建起粤东地区与内陆经济腹地货物往来的桥梁。”李建辉说。
汕头港“东北—汕头—赣州”集装箱海铁联运线路正式开通。（摄影：陈史）
汕头港是全国27个沿海主要港口之一，也是广东海岸线上的五大沿海主要港口之一。 近年来，汕头招商局港口投入大量资源，不断加强港口基础设施建设，完善港口航线布局。随着广澳港区二期工程投产和起步工程改造升级，广澳港区现有专用集装箱泊位6个，岸线长度1691米，年设计通过能力190万标箱，是粤东地区泊位等级最高、通过能力最大、设备设施最先进的专用集装箱码头。
同时，借助招商港口完善的业务网络资源，汕头招商局港口集装箱业务持续保持高速增长的态势。2020年，汕头招商局港口完成集装箱吞吐量130万标箱，同比上涨39%，增幅名列全省第一、全国前茅。2021年1—10月，汕头招商局港口完成集装箱吞吐量137万标箱，同比上涨36%，增幅继续领跑全国沿海主要港口。
接下来，汕头招商局港口将继续探索新的合作模式，加强港口与内陆地区城市的互动，扩展更多不同货类，使联运通道运营平台越来越大，帮助企业降低物流成本，实现互利共赢。
（作者：蔡晓丹 陈史；作者单位：汕头融媒集团）
图/文来源南方网
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